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2018年1月，江淮輕型貨車銷售2 3萬輛，同比增長10 56%。在眾多熱銷產(chǎn)品中，江淮康鈴的表現(xiàn)尤為突出。為適應物流行業(yè)的需求，江淮汽車正式推出康鈴H3快遞版。整車貨箱尺寸最大可至4180*2075*400(mm)，廂車容積最大可達19m3。此外，車門處還設置儲物盒，方便用戶合理利用空間。再加上轎車化的內(nèi)飾設計，讓江淮康鈴H3快遞版成為多家物流行業(yè)巨頭的專屬快遞用車。
在廣州，每一個水產(chǎn)市場，都可以見到這一創(chuàng)富快車——江淮駿鈴的靚麗身影。很多市場在老城區(qū)內(nèi)已經(jīng)存在了許多年，經(jīng)年累月格局基本維持不變，但是在這里穿行的駿鈴，卻是每年都有很多駿鈴新車型替代老車型，以更加高效的性能和更加靚麗的外形，成為市場里流動的風景線。鄰里街坊，都是低頭不見抬頭見的熟面孔，顧客和店家亦是多年的老朋友，誰誰誰買了新駿鈴，那可是大家話題的源頭。
2015年，江淮輕卡正式提出“營銷4 0”戰(zhàn)略營銷模式，為終端銷售和營銷體系管理打造“意識武裝”。這種以“互聯(lián)網(wǎng)+思維”為基礎的營銷模式，隨著時間的發(fā)展和市場宏觀環(huán)境的變化，正從深化行銷向數(shù)字營銷轉型升級。2017年，江淮輕型商用車全年實現(xiàn)銷售各類整車20 68萬輛，同比增長1 38%，其中江淮帥鈴輕卡國內(nèi)年銷突破4萬臺，連續(xù)3年實現(xiàn)開票、實銷雙增長，保持了輕卡品牌中高端市場第一的位次。
歷經(jīng)十年的社會磨煉與市場考驗，身為專業(yè)老司機的楊飛對于絕大多數(shù)品牌的快遞車輛了然于心，由于自己平時跑蚌埠市區(qū)路線，各種路況復雜多變，紅綠燈不勝枚舉，越來越多的私家車、電瓶車乃至自行車都需要及時避讓。因此，楊飛認為，跑市區(qū)的快遞車性能與實用性永遠是最重要的指標，而江淮駿鈴V3快遞版是最佳的選擇。
剛剛過去的2017年，作為中國快遞界的幾大巨頭，他們都不約而同的選擇了康鈴車作為專屬快遞物流用車。如此受青睞的江淮康鈴H3快遞版輕卡究竟有何卓越之處呢，相信在文中會找到答案。
2017年，江淮輕型商用車深耕終端、開拓創(chuàng)新，深化數(shù)字化營銷工作，憑借全年超過95%的24小時處理率成為卡車行業(yè)內(nèi)首家達到線上“線索100000條”、“成交10000臺”的企業(yè)。
古語有云，四十不惑。如今，四十三歲的付理想已經(jīng)是位駕齡超過七年的老司機，每天都要開著江淮輕卡輾轉河北、山東等地運送蔬菜，行程上千里。對他而言，未來的道路早已無比清晰?！跋啾纫郧?，開卡車這些年我的收入的確有了很大提高，不管是自己還是家人的生活，都不像以前那樣辛苦了。雖然這份工作很累，還有一定的危險性，但我這人沒什么文化，能有一份賺錢而且體面的工作，已經(jīng)很不容易了，所以我并不后悔自己的選擇，既然干了這一行，再苦再累也要咬牙堅持。”
“一帶一路”國家戰(zhàn)略為沿線各國和全球發(fā)展帶來新機遇，得到多國廣泛響應。在這場中國主導的世界經(jīng)濟格局創(chuàng)變中，中國品牌正成為世界舞臺上中國經(jīng)濟和科技實力的形象擔當。在輕卡領域，以江淮輕卡為代表的中國輕卡品牌在與國際知名競品的同級競爭中不僅取得優(yōu)勢市場地位，更以優(yōu)品高質樹立起中國輕卡的國際高端新形象，成為中國汽車品牌國際化的新標桿。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年，江淮輕卡集團客戶達到近千家，交付車輛超萬臺，與2016年相比，集團客戶數(shù)量和車輛成交量均翻了一倍。中國郵政、中石油、中鐵快運、順豐快遞、德邦物流、“四通一達”、可口可樂、今麥郎等各個行業(yè)的領軍企業(yè)均與江淮輕卡達成戰(zhàn)略合作，共創(chuàng)中國物流新時代。
在卡車網(wǎng)主辦的中國卡車用戶調(diào)查暨評選活動頒獎典禮上，江淮駿鈴V3快遞版輕卡憑借安全、經(jīng)濟、高效被評選為2018年度中國卡車用戶最信賴的電商配送車型。
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