現(xiàn)在P,G,R系列裝配了最新一代的電子控制盤式制動器。在EBS系統(tǒng)上做了改進(jìn)，包括自動制動調(diào)整和復(fù)合制動，復(fù)合制動涉及到了排氣制動和減速器。所有這些改變改進(jìn)了反應(yīng)和（駕駛員）踏板感覺。
電子控制盤式制動器是R系列所有空氣懸浮卡車的標(biāo)準(zhǔn)，其它大多數(shù)車輛也可選擇使用。
基于車輛傳感器所得的一些數(shù)據(jù)，EBS可自動計(jì)算出裝載。其原理是同樣的踏板減速效果是相同的，不考慮載重。結(jié)合短短的反應(yīng)時間，做出了異常準(zhǔn)確的制動控制。
這可通過感覺簡短的踏板制動反映出，踏板制動使所有情況下的準(zhǔn)確控制成為可能。如果車安裝了減速器，在駕駛員毫無察覺的情況下，系統(tǒng)自動調(diào)和減速器、排氣制動和車輪制動之間的制動。不時會聽到從減速器發(fā)出的微弱的轟轟聲，但是通常這種反應(yīng)是準(zhǔn)確的，并與減速有關(guān)。
掛車制動調(diào)整
在電子控制盤式制動器上搭載了卡車—掛車的自動調(diào)整。系統(tǒng)可感知當(dāng)卡車不穩(wěn)定時卡車和跟蹤車輛的負(fù)荷。目的是使車的每個部分承擔(dān)一部分制動力，以保證最大的穩(wěn)定性，甚至是制動磨損。
儀表板上的開關(guān)可以用于掛車的臨時制動，如檢測半掛車鞍座是否鎖定，或在接合掛車時移動第五輪。作用循序漸進(jìn)并且只以4 km/h的速度進(jìn)行。
下坡制動抵消
可在裝配有巡航控制的卡車上裝置減速器，以維持預(yù)編程序，抵消達(dá)到巡航速度。例如，在5 km/h以上的巡航速度時，將保持此抵消，不管運(yùn)行期間巡航的速度是多少。
例如，最初將系統(tǒng)設(shè)在75-80 km/h的速度時，此時與巡航速度為65km/h相比，距離差保持不變。
防抱死制動
防抱死制動系統(tǒng)的功能已做了改進(jìn)，在整個速度范圍內(nèi)其控制性更好。防抱死制動系統(tǒng)調(diào)整了斯堪尼亞的減速器和排氣制動，減速器和排氣制動反應(yīng)更快了，提高了汽車在打滑情況下行駛的安全性。
裝配有EBS和智能型換檔變速箱的卡車，萬一由于傳動慣性傳動橋上的車輪打滑，卡車的阻力矩控制可保證車輪繼續(xù)盡可能快速運(yùn)轉(zhuǎn)，確保最大限度的穩(wěn)定性。只須施用一個小的發(fā)動機(jī)扭矩便可完成此項(xiàng)工作。
剎車襯磨損
EBS持續(xù)監(jiān)控制動塊的狀況，以使他們均勻地磨損。在較為猛烈的制動中，所有輪子都涉及其中，以產(chǎn)生最大的制動效果。
對于消費(fèi)者而言，這意味著制動塊將均勻地磨損，因此制動塊的壽命延長到了最大化。車間也可以很容易地估測什么時候需進(jìn)行預(yù)防性更換。
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中國卡車網(wǎng)原創(chuàng)新聞組 李晶晶
