近日，春節(jié)后略顯低迷的國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)因知名品牌東風(fēng)柳汽的重卡系列產(chǎn)品全面升級(jí)換代而迅速升溫。

　　走進(jìn)虎年，柳汽對(duì)現(xiàn)有暢銷車型進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)和升級(jí)。重卡系列產(chǎn)品采用世界先進(jìn)制造技術(shù)進(jìn)行了軸距拉長(zhǎng)、變速箱升級(jí)、更新后橋速比匹配及輕量化等一系列全面的優(yōu)化升級(jí)，能帶給消費(fèi)者很多意想不到的回報(bào)，為還在料峭春寒中的廣大卡車用戶帶來了一股暖風(fēng)。

霸龍507

　　據(jù)悉，霸龍重卡載貨車升級(jí)之后輪距加長(zhǎng)到4660mm，并通過各種輕量化技術(shù)，全面減輕整車重量，從而讓用戶拉的更多，收益更明顯；變速箱帶超速檔，經(jīng)濟(jì)時(shí)速提高10千米/小時(shí)，有效提高運(yùn)營(yíng)效率；后橋速比匹配更合理，可根據(jù)不用路況條件選擇不同后橋速比，可以滿足不同客戶的需求。

　　全面升級(jí)后的霸龍重卡自卸車，覆蓋面大，承載能力超強(qiáng)，自重輕，能最大程度上滿足市場(chǎng)需求；加上完全繼承了東風(fēng)柳汽歐洲級(jí)高端重卡“霸龍507”的生產(chǎn)工藝，安全指標(biāo)和整體性能已經(jīng)達(dá)到了歐洲水平，全新霸龍重卡自卸車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不言自明。

　　此前，霸龍重卡就是國(guó)產(chǎn)重卡中的翹楚，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)明顯。其國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的龍骨框架式結(jié)構(gòu)駕駛室，通過了德國(guó)TUV公司認(rèn)證的碰撞試驗(yàn)，滿足歐洲ECE R29安全標(biāo)準(zhǔn)；是國(guó)內(nèi)唯一獲得“中國(guó)最具安全性物流用車”稱號(hào)的重卡，并榮獲“第二屆中國(guó)年度卡車安全車型”。此外，車架采用高強(qiáng)度鋼板，由亞洲最大、國(guó)內(nèi)唯一的6300噸壓力機(jī)，雙層合壓、一次成型，確保內(nèi)外梁結(jié)合緊密，超強(qiáng)承載。車架結(jié)構(gòu)經(jīng)過有限元優(yōu)化設(shè)計(jì)，在保證強(qiáng)度的前提下降低自重，并有效降低整車重心，提高整車穩(wěn)定性。

　　在舒適性上，霸龍重卡按照歐洲人體形設(shè)計(jì)的駕駛室空間，配備大功率空調(diào)、豪華內(nèi)飾，為駕乘人員提供舒適的駕駛、休息環(huán)境；氣動(dòng)助力調(diào)節(jié)方向盤、轎車化短柄換檔手柄，操控性能優(yōu)異；駕駛室翻轉(zhuǎn)角度達(dá)到58度，維修空間大，方便安全。

　　目前，國(guó)內(nèi)重卡技術(shù)，與國(guó)際先進(jìn)水平普遍存在較大差距，已有越來越多的重卡生產(chǎn)企業(yè)意識(shí)到技術(shù)升級(jí)、品質(zhì)升級(jí)才是重卡升級(jí)換代的重點(diǎn)。

　　專家表示，柳汽產(chǎn)品的全面升級(jí)換代，大大縮小了我們與國(guó)際先進(jìn)水平的差距。而高承載性、高安全性、高舒適性、大功率、低排放等，正代表了我國(guó)重卡產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展方向。2010年初春，東風(fēng)柳汽已經(jīng)率先搶占了國(guó)內(nèi)重卡領(lǐng)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。