隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及道路質(zhì)量的不斷提升，城際中短途物流運(yùn)輸業(yè)需求不斷提升，中短途物流運(yùn)輸越是發(fā)達(dá)，傳統(tǒng)中卡越不能滿足中短途物流的高效、安全、節(jié)能的需求。而東風(fēng)柳汽乘龍609的上市，無(wú)疑對(duì)中國(guó)的中卡市場(chǎng)產(chǎn)生不小的沖擊。在2010年11月16日揭曉的第三屆國(guó)際卡車節(jié)油大賽上，該車摘得中卡組的節(jié)油冠軍，更加印證了乘龍609的不俗產(chǎn)品實(shí)力。

柳汽獲得節(jié)油大賽中卡組的節(jié)油冠軍

　　業(yè)內(nèi)專家評(píng)價(jià)，乘龍609的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)源自其高端化的設(shè)計(jì)理念，性能全面升級(jí)，與國(guó)際先進(jìn)水平接軌。中卡市場(chǎng)上的大多數(shù)車型，主要由輕卡升級(jí)而來(lái)，而乘龍609在生產(chǎn)研發(fā)上則大膽借用了重卡技術(shù)，它與東風(fēng)柳汽歐洲級(jí)高端重卡“霸龍507”的設(shè)計(jì)與制作工藝一脈相承。其駕駛室的“龍骨式框架”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)曾順利通過(guò)了德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)碰撞試驗(yàn)，安全指標(biāo)和整體性能已經(jīng)達(dá)到歐洲水平，并且選用高強(qiáng)度鍍鋅板及鋼板精密焊接，在抗沖擊能力、抗壓能力方面使駕駛室安全性大幅提高。

東風(fēng)柳汽乘龍609

　　針對(duì)于近期熱議的“柴油荒”問(wèn)題，車輛的節(jié)油性高低更是被用戶認(rèn)定為選車的重要指標(biāo)，“重載都不如節(jié)油”，這句話形象的表達(dá)了用戶對(duì)節(jié)油車型的期盼。東風(fēng)柳汽銷售公司副總經(jīng)理兼市場(chǎng)推廣部長(zhǎng)劉志剛曾經(jīng)告訴記者：“誰(shuí)能搶占‘節(jié)油’這個(gè)制高點(diǎn)，誰(shuí)就能在今后激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。”劉志剛表示：東風(fēng)柳汽將繼續(xù)與發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)一起強(qiáng)化研發(fā)設(shè)計(jì)，并做好產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，進(jìn)一步減輕車輛自重，節(jié)約油耗，把節(jié)油環(huán)保進(jìn)行到底。