50年前，我國第一輛重型汽車在濟南誕生;10年前，中國重汽進行改革重組。重獲新生的中國重汽通過10年來不斷改革創(chuàng)新，逐步成為我國重卡行業(yè)的領軍者，產銷規(guī)模已躋身世界重卡行業(yè)前三強。本報今起將推出系列報道，全面展現中國重汽做優(yōu)、做強、做大之路。

　　對于中國重汽來說，即將結束的“十一五”取得的成績不僅輝煌，而且刻骨銘心。無論是技術和管理水平的提升，還是融資方式與對外合作的創(chuàng)新，他們走過的是一段段不尋常的發(fā)展之路。

　　自2000年改革重組以來，中國重汽集團連年保持上升勢頭，特別是“十一五”期間步入快速發(fā)展的關鍵時期，從“十一五”初期的“第二集團軍”，到目前行業(yè)公認的“第一集團軍”，產銷規(guī)模進入重卡行業(yè)世界前三位，技術水平和運行質量持續(xù)引領行業(yè)發(fā)展。

重汽HOWO礦山霸王 

　　截至10月25日，中國重汽2010年產銷重卡已突破16萬輛，預計今年全年產銷整車將超過19萬輛，實現銷售收入超過800億元，比“十五”末的2005年產銷量4.4萬輛增長330%，銷售收入增長450%，利稅增長603%，利潤增長470%。各項主要指標平均年增長45%以上，大大高于行業(yè)平均水平。“十一五”整車出口累計5.06萬輛，出口創(chuàng)匯累計17.5億美元。

　　 成為國內重卡行業(yè)領軍企業(yè)

　　中國重汽從一個重獲新生的企業(yè)一路成長為行業(yè)領軍者，最根本的在于始終堅持技術領先戰(zhàn)略，堅持自主創(chuàng)新。在長期發(fā)展過程中，中國重汽堅定不移地把技術提升放在突出位置，圍繞產品研發(fā)、技術改造、工藝提升、質量改進等方面不斷創(chuàng)新，企業(yè)技術質量水平大幅提升。“十一五”期間，中國重汽技術創(chuàng)新能力更是顯著提高。整車品牌由2005年的斯太爾、斯太爾王、黃河、黃河王子等子品牌發(fā)展到今年的汕德卡、豪沃A7、HOWO、金王子、豪駿、豪運、黃河少帥、HOKA等12個子品牌。2006年推出的HOWO已成為主導產品，2009年推出的HOWO-A7進入成長期，得到用戶廣泛認可，同時開始步入客車領域、工程機械領域。

　　重型汽車產品型號也由2005年的整車776個、底盤606個車型增加到目前的整車1586個、底盤1653個車型，成為國內重卡行業(yè)驅動形式和功率覆蓋最全的企業(yè)。

　　“十一五”期間，申報專利828個，其中發(fā)明專利61個。目前，中國重汽獲授權專利總數已達1288個。“十一五”期間承擔國家高科技發(fā)展(863)計劃課題2項、國家科技支撐項目2項、省部級科技課題5項，被科技部批準為“國家創(chuàng)新型示范企業(yè)”，2009年又被國家批準組建全國唯一的“國家重型汽車工程技術研究中心”。

　　“十一五”期間，經過幾次產品升級換代，主要車型、總成都有2-3次升級，使中國重汽始終引領重卡產業(yè)技術發(fā)展，對行業(yè)產生重大影響。

　　順應節(jié)能減排大趨勢，依據自身技術優(yōu)勢，他們將目光瞄準了適應未來發(fā)展、節(jié)能環(huán)保的新能源汽車和輕量化汽車，在轉方式過程中實現了產品結構調整。今年，中國重汽成功開發(fā)的CNG(壓縮天然氣)和LNG(液化天然氣)天然氣汽車，19款金王子、豪運系列新能源汽車獲工業(yè)和信息化部批準進入市場。

　　 打造黃金產業(yè)鏈，取得發(fā)展主動權

　　目前，中國重汽關鍵總成產業(yè)實現了從小到大、從弱到強的根本轉變。目前已形成包括發(fā)動機、變速器、車橋、駕駛室等全部重要總成在內的完整產業(yè)鏈。在關鍵總成方面徹底擺脫受制于人的被動局面。

　　近幾年相繼推出的天然氣發(fā)動機、電控EGR國Ⅲ排放發(fā)動機完全立足于自主研發(fā)，填補國內空白，使中國重汽成為國內唯一具有ECU控制系統(tǒng)自主知識產權的重卡企業(yè);研制成功了AMT手自一體變速箱，成為國內唯一批量生產手自一體變速箱的重卡企業(yè)，并且油耗優(yōu)勢明顯，得到市場認可;車橋總成水平不斷提升，盤式制動器、新制7噸和9噸橋、各類變速器等總成成功導入市場，進一步增強了企業(yè)核心競爭力。中國重汽實力的增強，引來一批世界頂級零部件配套企業(yè)落戶濟南，如采埃孚、福士、瓦伯克、大陸VDO等，整車質量水平有了長足發(fā)展。“十一五”期間，中國重汽先后建成了具有國際先進水平或接近國際水平的整車和關鍵總成、零部件制造各類生產線20多條。

　　目前已擁有濟南整車生產基地，濟南發(fā)動機、杭州發(fā)動機、濟南變速箱和大同齒輪等研發(fā)生產基地，柳州運力、湖北華威、四川綿陽等改裝企業(yè)加入中國重汽集團，完善了企業(yè)的改裝布局。濟南卡車公司、商用車公司、濟寧商用車公司形成完善的整車生產布局。橋箱公司完成搬遷，建成具有全球規(guī)模、一流水平的橋箱生產基地。章丘工業(yè)園形成規(guī)模，杭州蕭山動力基地已經投產，大同變速箱新基地有望年底投產。

　　今年，中國重汽又相繼重組了成都王牌汽車公司和福建永安汽車公司，開始進入輕型車、微型車領域，將成為全系列商用車生產企業(yè)。目前，中國重汽已形成包括整車、關鍵總成、關鍵零部件在內的完整的、更加科學合理的產業(yè)布局。

　　開創(chuàng)我國汽車行業(yè)整車企業(yè)與跨國公司合作新模式

　　中國重汽實施“走出去”戰(zhàn)略，積極探索機制、體制創(chuàng)新與國際化戰(zhàn)略相結合的模式，實現資本運作與對外合作的突破。

　　2007年，中國重汽(香港)有限公司紅籌股在香港聯(lián)交所主板上市，融資99.5億港元，企業(yè)初步搭建起國際化平臺。2009年7月15日，中國重汽和德國曼公司就項目合作事宜達成一致，正式簽署協(xié)議。通過合作，中國重汽獲得64億港幣的融資收入，兩次融資使中國重汽不僅徹底解決了長期困擾企業(yè)發(fā)展的資金問題，而且運用發(fā)債券、中期票據等形式創(chuàng)造了企業(yè)發(fā)展的資金優(yōu)勢。

　　在中國重汽與曼開展合作之前，中國汽車企業(yè)所有的合資都是50：50模式，不管是核心技術還是非核心技術，對方都有所保留，受制約較多，沒有發(fā)展主動權。重汽與曼公司的合作打破這一模式，曼公司向中國重汽采用技術許可的方式提供先進的重型、中型汽車以及關鍵總成的設計制造技術，為中國重汽今后一二十年的發(fā)展提供強有力的技術支持。中國重汽與曼公司合作是中國重汽發(fā)展史上具有里程碑意義的重大事件，也創(chuàng)造了我國汽車行業(yè)整車企業(yè)與跨國公司合作的新模式。

　　 年底形成25萬輛的銷售網絡規(guī)模

　　早在10年前重組之時，中國重汽就努力轉變老國有企業(yè)的坐商、官商銷售模式，轉變?yōu)槿碌默F代營銷手段，以分析區(qū)域市場、建設營銷網絡、策劃營銷為主的營銷策略和區(qū)域化戰(zhàn)略得到落實。營銷網絡體系更加科學合理，新增商用車銷售部、濟寧商用車銷售部和配件銷售部，預計今年年底將形成25萬輛的網絡規(guī)模。

　　國際市場方面，由原來的一個進出口公司發(fā)展到現在的六大區(qū)。整車出口“十一五”期間創(chuàng)造了年度銷售1.54萬輛、創(chuàng)匯5.7億美元的最高紀錄，連續(xù)4年位居全國重卡行業(yè)整車出口數量和出口收入首位，被商務部和國家發(fā)改委確定為第一批國家級汽車及零部件出口基地，形成俄羅斯及前獨聯(lián)體國家、中東、東南亞、南非、北非和南美洲等板塊式國際市場網絡格局。今年以來，更是建立起20多個國外辦事處。

　　在企業(yè)步入國際化平臺、跨入實質性發(fā)展的關鍵階段，中國重汽集團公司董事長、黨委書記馬純濟指出：“成功是企業(yè)發(fā)展的階梯，但也最容易成為企業(yè)衰退的滑梯。在榮譽和成績面前，要永遠保持清醒的頭腦，始終堅持科學發(fā)展;永遠保持艱苦奮斗的工作作風，決不浮躁、決不鋪張浪費;永遠保持兢兢業(yè)業(yè)的奉獻精神，決不自滿、決不懈怠。”“中國重汽將努力打造百萬輛級企業(yè)，到‘十二五’末，銷售收入達到2000億元，重卡產品達到世界先進水平，建設以重卡產業(yè)為主導，中、輕、客、特車輛及工程機械全系列商用車企業(yè)，努力推動房地產和金融業(yè)務實現突破性發(fā)展，把中國重汽建設成為具有國際影響力的大型商用車企業(yè)集團。”

　　目前，步入嶄新發(fā)展階段的中國重汽正在全面提升企業(yè)整體素質，把企業(yè)做優(yōu)、做強、做大，向著世界500強的目標邁進。