2010年12月8日，由中國汽車報社主辦的“2011年中國卡車年度車型”(以下簡稱卡車年度車型評選)評選頒獎典禮在北京隆重舉行。2011年度重卡、中卡、輕卡分別花落華菱星凱馬HN4250HP40C2M3、江淮威鈴ⅢHFC1162KIRIT和南京依維柯躍進(jìn)歐卡。

　　“這三款車代表了當(dāng)前卡車車型的亮點，車上采用的新技術(shù)能夠代表中國卡車發(fā)展的方向，是主觀評價和客觀評價綜合得分最高的車型，將為消費者購車提供參考。”年度卡車評選組委會負(fù)責(zé)人說。

中國汽車報社社長李慶文致辭

　　獲獎要過三道坎兒

　　要獲得今年卡車年度車型的稱號要過三道坎兒。

　　第一道，精確測試。今年參評的每款車都經(jīng)受了18個項目的測試，包括靜態(tài)測試和動態(tài)測試。主辦方選擇了專業(yè)的汽車檢測機(jī)構(gòu)—中國汽車工程研究院作為合作伙伴，采用專業(yè)的儀器對車輛性能進(jìn)行量化測試，得出客觀數(shù)據(jù)作為評選依據(jù)。

　　第二道，主觀評價。在今年的評測中，新增了一個環(huán)節(jié)，每輛車還要經(jīng)過20名評委的打分評選。評審團(tuán)將中國工程院院士、高校汽車專業(yè)知名教授、中國汽車工業(yè)協(xié)會技術(shù)專家、專業(yè)測試機(jī)構(gòu)以及汽車媒體的資深記者囊括其中，每位評委要結(jié)合自己的觀察和試駕體驗給每一個參評車型評分，評分項目分外觀、安全性、舒適性、操控性四個大項20多個指標(biāo)。

　　第三道是用戶評價。為了讓評選結(jié)果更加貼近市場，卡車年度車型評選組委會特別邀請了中鐵物流集團(tuán)有限公司副總裁高維志和廣州和黃物流服務(wù)有限公司采購和項目啟動經(jīng)理鄭偉全程參與了評選過程并為車輛打分。用戶的參與讓評選更加務(wù)實，也讓結(jié)果更有說服力。

　　一切為了公平、公正

　　為了減少油密度對車輛的影響，每一輛車的油密度要進(jìn)行專門檢測。“環(huán)境氣壓和溫度等因素都可能影響油密度，不同的油品密度的燃燒效率不同，評選要消除油品密度的差異。這些差異都必須消除。”中國汽車工程研究院國家機(jī)動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(重慶)副主任阮延勇說。

　　“車輛的配置情況還對評委保密，避免評委個人喜好對評選結(jié)果造成影響。”康明斯(中國)投資有限公司發(fā)動機(jī)技術(shù)總監(jiān)彭立新說。

　　所有的這些措施都是為了讓評選過程更加公平、可信、讓評選具有更高的含金量。

全體獲獎嘉賓和主辦方協(xié)辦方合影

　　致力于打造品牌

　　中國卡車年度車型評選已成功舉辦第三屆，加上本次評選已是第四屆。每次評選都遵循客觀、公正的原則，致力于評出中國卡車的典型車型。無論是一汽解放J6，還是東風(fēng)天龍，抑或是紅巖杰獅、中國重汽豪濼……這些獲獎車型都以其優(yōu)異的品質(zhì)受到廣大用戶的好評。

　　為促進(jìn)卡車企業(yè)積極采用先進(jìn)技術(shù)，今年的評選增添了對參評車型技術(shù)特色的評價，鼓勵企業(yè)自主創(chuàng)新，提升中國卡車的整體水平。

　　清華大學(xué)汽車工程學(xué)院常務(wù)副院長宋健表示：“卡車年度車型評選的意義在于提供了一個給各個企業(yè)的優(yōu)秀產(chǎn)品展示的平臺，通過各個企業(yè)產(chǎn)品相互間的比較，刺激卡車企業(yè)拿出更優(yōu)秀的產(chǎn)品參與評選、展示自身技術(shù)水平，在一定程度上鼓勵并促進(jìn)了卡車行業(yè)內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新。”

　　卡車年度車型評選見證了中國卡車的升級歷程。“今年參評車輛起步加速和滑動制動明顯好于去年，制動距離也比去年更短。”阮延勇表示。

　　卡車年度車型評選將持續(xù)努力為卡車用戶選擇品牌、車型提供參考。造車需要底蘊，需要年復(fù)一年的努力，卡車年度車型評選也在扎扎實實的推進(jìn)。“卡車年度車型評選組委會孜孜以求，與時俱進(jìn)，推陳出新，推動卡車行業(yè)健康發(fā)展。”卡車年度車型評選組委會負(fù)責(zé)人表示。