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玉柴機器股份有限公司

中國卡車需要"大馬力"

　　　　　　　　　　　　----訪廣西玉柴機器股份有限公司銷售總經理吳其偉
　　　　　　　　　　　　
　　見識過了F1、卡丁車、越野車等賽車運動，如今，歐美國家盛行的卡車大賽也來到了中國，而且參賽車輛全部是中國卡車，這也難怪2月24日在北京西苑飯店舉行的東風乘龍玉柴杯首屆全國卡車競技大賽賽前宣傳，引起了京城不少媒體的關注。用中國的卡車參加比賽，人們不免對其動力有些擔心，在人們的印象中，卡車一直是拉貨的，發(fā)動機既重又慢，而且都是柴油機。這些柴油機能否滿足飛奔起的卡車的動力要求，成為媒體關注的焦點。

　　廣西玉柴機器股份有限公司銷售總經理吳其偉在接受記者采訪時表示?quot;我們完全可以為國內的卡車提供強有力的動力。"

記者：中國的卡車企業(yè)都有自主開發(fā)能力，擁有像一汽、東風集團被用戶所熟知的民族品牌，在車用柴油機方面更是如此。請談談國內卡車企業(yè)對其動力有何要求？玉柴產品在國內市場的競爭優(yōu)勢在哪里？

吳：目前，越來越多的商品運輸要依靠重型卡車，加之近十年來我國經濟的持續(xù)穩(wěn)定增長，卡車貨運業(yè)也得到了飛速發(fā)展，這就迫使柴油機企業(yè)朝著大馬力、高可靠性和低排放的方向發(fā)展。

　　玉柴作為國內大型內燃機生產基地，近幾年來一直致力于環(huán)保型柴油機的前瞻性研究與產品技術創(chuàng)新，并投資500萬馬克購進國際最先進的內燃機排放試驗檢測設備，成為國內能夠檢測歐Ⅱ排放標準的發(fā)動機企業(yè)。玉柴已先后開發(fā)出YC6112、6108ZLQB、6105ZLQ、4112、4110ZLQ等五大系列歐Ⅱ柴油機，其中YC6112型柴油機已被廣大用戶譽為"玉柴王"。
記者：玉柴作為國內獨立的發(fā)動機制造商、供應商，其產品配套面非常廣泛，不僅涉足客車、公交車，而且還主要為載貨車提供配套。玉柴是怎樣提升服務水平，不斷滿足各大市場需求的？

吳：在發(fā)動機行業(yè)，玉柴是較早打出服務品牌的，并借鑒國際先進的服務模式，采取了一系列措施。從市場調研、產品開發(fā)，一直到售前、售中及售后服務的全過程，都建立了獨立的服務體系，目前在全國已有500多個功能全的立體式服務網絡，并根據用戶的選擇，開展企業(yè)和用戶"一對一"式的個性化服務。
玉柴寬系列、多品種的產品結構，適配于各類客車、公交車及載貨車。去年，玉柴客車產品份額已占玉柴產品份額的20％，今年有望上升到25％；目前，在載貨車市場的占有率已接近30%。今后，玉柴將進一步細化汽車市場，制造出分別適用于客車、公交車、載貨車的發(fā)動機產品，使之工作在最佳的使用環(huán)境，以更好地滿足不同市場的需求。

記者：請分析一下未來國內載重車的發(fā)展趨勢，以及玉柴在今后3～5年內如何進一步實現(xiàn)產品的技術升級？

吳：從國外的發(fā)展趨勢看，國內未來的載重車將向更經濟、更安全、更舒適、更環(huán)保的方向發(fā)展。目前，國外重型卡車的最大功率已達到了600馬力，而國產的還不足400馬力。今后的載重車必然要從降低單位運輸成本的角度考慮，可見發(fā)展大功率、重噸位的大型卡車勢在必行。有專家預測，在未來的50年內，卡車的最大功率將達到735千瓦（1000馬力），汽車總質量將達到100噸。柴油機也將采用更先進的燃油噴射系統(tǒng)、新型催化微粒過濾器等，以滿足今后更嚴格的環(huán)保法規(guī)要求。
　
　　玉柴從上個世紀90年代初開始，就瞄準未來市場，引進美國技術、設備，實現(xiàn)環(huán)保機的生產，還與世界知名科研機構"強強聯(lián)合"，搭建具有國際先進水平的技術平臺，開展新型環(huán)保柴油機的研制工作。玉柴將本著產品領先、技術領先的原則，在今年3月底率先推出350馬力、排放達歐Ⅱ的YC6113型柴油機。此外，玉柴還將在今年年底，把排放達到歐Ⅲ標準的、350馬力柴油機小批投放市場。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　記者：劉堅