胎壓過高與過低都不好 現(xiàn)在貨車普遍偏高

　　從目前整體情況來看，受以前普遍多拉快跑超載現(xiàn)象影響，不少人對輪胎氣壓沖的過高，以普通的半掛牽引車為例，輪胎氣壓在14-15個的不在少數(shù)，8.25R16的輪胎氣壓打到13.5個也不是少數(shù)，高出輪胎標準氣壓不少。不過隨著治超工作的開展，總重降下來了，但是輪胎氣壓卻沒有降下來。

胎壓過高與過低都不好 現(xiàn)在貨車普遍偏高

　　為什么充這么高呢，一方面覺得自己拉的重，需要氣壓高點，另外充氣時維修工和用戶對輪胎氣壓的理解也還停留在普遍超載時的概念，氣壓低超載輪胎撐不起來還容易爆胎，而且一些輪胎企業(yè)之前為了滿足超載需求，輪胎設計也普遍增強。

　　輪胎氣壓過高危害多

　　輪胎氣壓過高會是車身重量集中在胎面中心，導致輪胎胎面中心快速磨損消耗，導致輪胎過早報廢，同時過高的胎壓意味著與地面接觸面積減少，抓地力減小，進而導致驅(qū)動力不足，同時制動的時候剎車性能降低。

輪胎氣壓過高危害多

　　當輪胎受外力沖擊的時候更容易產(chǎn)生外傷;張力過大造成胎面脫層及胎面溝底開裂，同時過高的胎壓還會導致車輪跳動，舒適性降低，增大對車輛底盤各零部件的沖擊，造成零部件過早疲勞或者損壞，一些用戶底盤懸掛系統(tǒng)早早損壞掉其實是與胎壓有關系的。

　　夏天溫度過高 輪胎氣壓也會隨之升高

　　大家都知道輪胎氣壓會隨著溫度變化而變化，溫度每升降10℃，氣壓也會隨之升降0.07-0.14公斤/平方厘米，一臺車氣壓相同的狀態(tài)下，一面靠著陽光一面背陰，停放一段時間輪胎氣壓就會有變化。

輪胎氣壓會隨著溫度變化而變化

　　同樣車輛從靜態(tài)下到開始行駛，輪胎氣壓也會升高，根據(jù)實際測量顯示，外界溫度30度左右，總重49噸的六軸牽引車，車輛靜態(tài)前輪9.1個后輪10.4個氣壓，當車輛正常行駛一個小時候，前輪氣壓達到10.4-后輪達到12.0，分別升高了1.3和1.6個氣壓。

　　近日全國一些地區(qū)外界氣溫達到40度，地表溫度甚至可以煎雞蛋的情況下，哪些輪胎氣壓充到14.5個甚至更高的車輛，他在路上行駛時氣壓會達到多少，這么高的氣壓想想都恐怖。

　　那么輪胎氣壓應該怎么充值才算合適呢?

　　在標載的情況下，按照輪胎上的要求來做就可以了，一般輪胎上都會有充氣壓力標準的，例如圖上車輛的氣壓就比較合適。

輪胎氣壓應該怎么充值才算合適

　　同時建議車上配塊氣壓表，養(yǎng)成檢查輪胎氣壓的習慣。輪胎氣壓檢測的時間：胎壓檢測的時候最好是在輪胎冷態(tài)的時候，比如車輛停放一晚后早上去測量，或者輪胎完全冷卻下來測量，此時的輪胎氣壓數(shù)據(jù)相對而言比較準確。