最近有些汽車廠商忙得很，忙什么呢，答曰：汽車下鄉(xiāng)。對此筆者并不感到奇怪，在國家的積極倡導推行之下，汽車下鄉(xiāng)正如火如荼地在農村市場開展著，相關以及看上去并不相關的廠商把很大的精力或者賭注放在了汽車下鄉(xiāng)上，希望能夠借助政策的東風開辟新的市場空間。前幾天，汽車下鄉(xiāng)的品牌企業(yè)在山東搞了一個汽車下鄉(xiāng)誓師大會，充滿著濃厚的火藥味兒，攻占農村市場的戰(zhàn)役已然爆發(fā)。

　　日前，財政部公布了《第一批汽車摩托車下鄉(xiāng)生產企業(yè)名單及產品目錄》，共有17家微型客車生產企業(yè)和近400個型號產品入選，按照要求，這些產品均為6字頭的微型客車。實際上，不僅微型客車、輕型貨車、皮卡等制造商渴望下鄉(xiāng)淘金，還有許多非微客的微小型乘用車制造商也想搭順風車，這從它們加快布局二三線城市和農村市場營銷渠道，針對農村市場推出一系列優(yōu)惠措施等行動就可以見出，所以農村市場是國內汽車廠商下一個兵家必爭之地。

　　據(jù)悉，為了搶得先機，擴大市場份額，國內新興的自主品牌企業(yè)眾泰汽車已經擬定了一套針對汽車下鄉(xiāng)的發(fā)展規(guī)劃和營銷策略，并決定在眾泰2008車型基礎上推出一款小康版本，價格低于標準版，售價僅為4.88萬元。這是眾泰針對農村市場的實際情況作出的產品調整，如果再加上購置稅減半征收、農民購車補貼等優(yōu)惠政策，購買眾泰2008小康版將為農民兄弟帶來最大化的實惠。

　　但是爭議接踵而至，農村市場縱然需要低價格的汽車產品，但是盲目追求低價格是不是意味著品質的降低呢?答案可能心知肚明。

　　包括筆者在內，很多讀者至此也心存疑問，即眾泰的產品是否包含在汽車下鄉(xiāng)的名單中呢?如果仔細研究一下剛才提及的那份目錄名單，我們就會發(fā)現(xiàn)，眾泰汽車的兩大主力車型2008和5008竟然赫然名列其中，同時也是僅有的幾個不太具有微客屬性的車型(另外還有一汽吉林的大發(fā)森雅、北汽福田的迷迪小型SUV)。另外有些車型雖然標識著“乘用車”，但是仍然屬于客車范圍，只有眾泰是小型的城市SUV，集轎車、越野車、客車等性能于一體，具有綜合的多功能性。

　　眾泰汽車最初生產的2008其產品型號實則是6字頭，并非轎車的7字頭，可以說是打了一個擦邊球，這是國內很多企業(yè)在起步時通常都采用的策略，比如吉利汽車就是如此，現(xiàn)在仍然還有其他的一些企業(yè)雖然掛著6字頭卻生產7字頭的產品。當然，大部分的汽車企業(yè)早就由6字頭轉為7字頭，沒有轉的則忌諱談及此事，沒料想眾泰汽車卻“因禍得福”，被國家列為首批汽車下鄉(xiāng)的企業(yè)之一。

　　是疏漏，還是國家有意偏愛?畢竟在消費者眼中，眾泰2008、5008等產品應該屬于乘用車，把它列到汽車下鄉(xiāng)名單中顯然是對眾泰的市場拓展大為有利。事實上這兩款車型的型號確實是6字頭，從實用角度來講具有客車的特性，符合國家對汽車下鄉(xiāng)產品的要求。眾泰進入汽車下鄉(xiāng)名單已不是問題，但是，國內還有其他的制造商也有6字頭的產品，比如雙環(huán)的一些車型，卻因為種種原因沒有被納入到名單中。

　　到底是看6字頭，還是看車型的實際性質，確實讓人摸不著頭腦。

　　遺憾的是，現(xiàn)在人們對汽車下鄉(xiāng)大多是粗略的了解，缺乏全面深刻的認識，如果知道像眾泰這樣的產品也在汽車下鄉(xiāng)范圍之內，且采取了積極主動的迎合市場措施，這將給眾泰汽車的銷售帶來極大的促動。在這份名單中，眾泰的確是一個異類，這個異類能否占盡先機，具有微型客車并不具有的優(yōu)勢，最終打開市場，還不好說。畢竟在價格上，此類車型售價再低也比一般的微型客車要貴上不少，如果按照實用性原則，顯然微型客車仍是農民的首選，而這些打擦邊球的車型可能是所謂的“偽農民”的最愛。