2010年微車市場(chǎng)頗為引人關(guān)注，在2009年發(fā)力的基礎(chǔ)上，車企更是看好今年的市場(chǎng)前景。

　　■微車市場(chǎng)產(chǎn)能大提升

　　2009年，微車銷量強(qiáng)勁增長(zhǎng)，成為受益于汽車下鄉(xiāng)、購(gòu)置稅減半等刺激政策最顯著的子行業(yè)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2009年國(guó)內(nèi)微車產(chǎn)能約為200萬輛，今年微車新增產(chǎn)能80萬輛，產(chǎn)能增幅約40%。如果產(chǎn)能規(guī)劃全部實(shí)現(xiàn)，2012年行業(yè)產(chǎn)能將增至約500萬輛。微車產(chǎn)能正大步前進(jìn)。對(duì)微車市場(chǎng)前景看好無疑是車企集體沖動(dòng)的重要原因。

　　行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2009年交叉型乘用車實(shí)現(xiàn)銷量195萬輛，同比增長(zhǎng)83%。

　　2010年陜汽集團(tuán)計(jì)劃投資30億元發(fā)展微車項(xiàng)目，第一期將于2012年建成投產(chǎn)。此外，還有后進(jìn)入的奇瑞、吉奧等。微車市場(chǎng)的進(jìn)入者帶來新增產(chǎn)能的同時(shí)，老牌微車制造企業(yè)也在忙于擴(kuò)產(chǎn)，這也使得微車市場(chǎng)的未來發(fā)展更有看頭。

　　■車企瞄準(zhǔn)農(nóng)村市場(chǎng)

　　2010年刺激政策已有所放緩，銷量增速放緩在所難免，車企為何還如此樂觀呢?

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心北京工作部市場(chǎng)與政策研究部的蔡國(guó)欽表示，刺激政策只是微車銷量增長(zhǎng)的直接原因，更深層的原因是國(guó)家對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)的扶持力度加大。

　　2010年是實(shí)施“十一五”規(guī)劃的最后一年，是奪取應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)沖擊新勝利、保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的關(guān)鍵一年，農(nóng)民收入的增長(zhǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施的完善和消費(fèi)觀念的改變都直接支持了汽車的消費(fèi)。隨著我國(guó)新農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及農(nóng)村公路的實(shí)施，國(guó)內(nèi)縣級(jí)市場(chǎng)的汽車消費(fèi)能力不斷上升，微型車正在逐步取代摩托車、農(nóng)用三輪車，成為農(nóng)村家庭代步、載貨兩用的主力交通工具，車企對(duì)市場(chǎng)前景信心十足。

　　此外，車企也具備擴(kuò)充微車產(chǎn)能的技術(shù)、資金等方面條件。隨著微車市場(chǎng)新面孔不斷涌入，微車產(chǎn)業(yè)將在競(jìng)爭(zhēng)中強(qiáng)力突破。