“再過幾天，最后一批換流變運進站之后，最想做的事情就是回家陪父母吃一餐團圓飯。”2月11日，記者跟隨普洱換流站大件運輸車隊，采訪他們新春期間護送最后4臺換流變的工作場景，跟隨“大家伙”行走20多天的南網(wǎng)超高壓公司物流中心“85后”蔡偉龍，眼看勝利在望，喜悅之情溢于言表。

　　±800千伏直流工程是西電東送“云電送粵”第二條特高壓直流通道，該工程起于云南普洱，止于廣東江門，受送兩端大件設(shè)備共計56臺高低端換流變、18臺平波電抗器。據(jù)介紹，每一臺高端換流變單體最大長約12.6米、寬3.4米、高4.85米，重約340噸，號稱“巨無霸”。

　　一路上悉心“呵護”

　　“這是有史以來最難的一次大件運輸。”中特運輸公司負責(zé)人謝興國向記者介紹，這項工程大件運輸最難點是大理祥云到普洱換流站的514公路運輸。云南地處西南，而普洱更靠近云南西邊，運輸線路多為低等級盤山公路，需要穿越無量山系和哀牢山系，運輸?shù)缆啡€最大縱坡9%，最窄路面只有一個車道，行車路面寬度還沒有5米，而且沿途急彎道、顛簸凹凸路、上下坡、橋梁非常多。

　　糯扎渡大件運輸

　　任務(wù)艱，意志更堅。為做好“兩渡”工程大件運輸工作，超高壓公司自合同簽訂之日起即安排專人長期負責(zé)協(xié)調(diào)、組織工作，認真勘查運輸線路，反復(fù)論證和修訂運輸方案。據(jù)統(tǒng)計，在前期準(zhǔn)備工作中，公司組織運輸公司共對40余處彎道進行線性整改，加固整改了全線共4631米長的141座橋梁，其中新建了1座大型橋梁和2座中型橋梁。修整便道繞行10余座橋梁，整個改造加固工程消耗鋼筋4728噸，鋼板305噸，水泥29595噸。整改了全線多處塌方、路基下沉等，完成了路基土石方工程54138立方米，鋪筑路面20050平方米。

　　在路上的每一分鐘里，大件設(shè)備都享受著“一級保護”待遇。為了確保換流變安全運達，換流變側(cè)體掛著沖擊記錄儀裝置。“指針監(jiān)控著每一次沖撞，到時候把整個過程全部打印出來，會形成一個波狀圖，這樣可以實現(xiàn)全程監(jiān)控”，蔡偉龍告訴記者。因為，換流變十分貴重，哪怕是一次細微的沖撞都將對設(shè)備安全運行產(chǎn)生著巨大的影響，要確保運輸工作“安全可靠，萬無一失”。

　　“每天出發(fā)前，我們都會對輪胎、油表、制動系統(tǒng)等逐項檢查，每一個運輸人員都要打起了十二分的精神，才下令開始一天的運輸。”負責(zé)平板車安全的蔣瑤說。

　　一趟“喝”20噸水、換5雙“鞋”

　　路途的遙遠和跋涉的艱辛給運輸工作帶來了許多難以想象的困難。記者在現(xiàn)場看到，沿途山連著山，彎連著彎，坡陡、路險，每一臺換流變均有兩輛牽引車，一輛在前面?zhèn)溆?，如果遇到陡坡，備用車頭即使“頂上”。

　　整個運輸車隊包括清障車、指揮車、運行車組、生活保障車及路政車、交警車等將近20輛。運輸從大理祥云出發(fā)，當(dāng)?shù)卣比χС峙浜洗蠹\輸，路政部門全程開道、護送?，F(xiàn)場運輸工作人員告訴記者：載貨的拖板車有前后各15個軸線，每個軸線8個車輪，共計140個車輪，全車長82米，寬5.2米，運輸高度4.7米，車輛行走時，需30多人同時工作才能保證正常運行。

　　在平板車的尾部，記者看到一個一人多高的鋁合金灌裝箱。負責(zé)平板車組車身平衡的李師傅告訴記者，“罐子里面裝的是水，用來控制剎車和降溫，避免爆胎等事故。從大理祥云到普洱換流站，500多公里的運輸，至少要加裝10多箱水，每箱水裝滿是兩噸，一趟下來就是20噸。”

　　糯扎渡大件運輸

　　“第九排左內(nèi)側(cè)輪胎胎壓異常，需要馬上停車進行更換”。隨著一聲巨大的“咯——吱”聲，經(jīng)過8個多小時的翻山越嶺，普洱換流站第25臺、26臺換流變運輸大型平板車，在離?？奎c10公里的地方被細心的運輸安全監(jiān)督員叫停。

　　更換漏氣的輪胎，緊固螺栓、胎壓，不到20分鐘，不算車頭就有120個輪子的平板車穿上“新鞋”繼續(xù)開足馬力趕路。運輸安全監(jiān)督員介紹道：“換流變體積大、重量大，同時路況不好，下坡制動必須輸送淋胎水，橫坡要及時調(diào)整左右水平，加之云南近來天氣炎熱，導(dǎo)致輪胎磨損比較快，每輛平板車，一般每天都要更換五六次輪胎。”

　　一天工作15小時

　　“最艱難的是在云南景東到鎮(zhèn)沅，一天只能行駛10公里。”中特物流公司副總經(jīng)理謝說，他們情愿在平原上運幾千公里，也不想在這樣的地方走100公里，實在是太難了。

　　日前，普洱早晚溫差大，早晨在平板車上凍得直打哆嗦，中午又被日光暴曬。李師傅擼起袖口，把一雙曬得破了皮的雙手遞到記者眼前。他們每天早上6點出發(fā)，一直到晚上9點才能回旅館住下，一天要工作將近15個小時。

　　“想家了”、“回去好好休息幾天、陪陪家人”普洱大件運輸一年多來，參與運輸?shù)娜藛T有的一年難得回家一次，有的春節(jié)期間還在現(xiàn)場看護換流變。下午1點20分，當(dāng)車隊?？吭诼愤呅菡麜r，記者問他們等這批運完后最想做什么時，每個人都道出了對家和親人的思念。

　　“從沈陽出來的變壓器運輸?shù)綋Q流站站址，途中經(jīng)歷了公路、海運、江運、鐵路等運輸方式，總共歷程5000多公里?？梢哉f，這個項目創(chuàng)了國內(nèi)之最。”謝興國說。