8月的吐魯番火焰山，是中國最熱的地方——正午地面溫度高達81℃，車身覆蓋件溫度甚至接近100℃。由海珀特武漢研發(fā)中心打造的全球首款正向開發(fā)的氣態(tài)氫能重卡，正在這里做高溫試驗，全力沖刺年底小規(guī)模交付。

海珀特“H49”氫能重卡在吐魯番開展高溫測試。

“氫能被譽為未來的‘終極能源’。當大家一窩蜂地涌向‘油改氫’，我們卻選擇了一條更曲折、更艱難的技術路線——正向自主研發(fā)氫能全新平臺，做氫能重卡領域‘拓荒者’。”2024年8月26日，廣州海珀特科技有限公司CEO孫營介紹。

走進位于武漢經開區(qū)的海珀特武漢研發(fā)中心，一輛海珀特“H49”氫能重卡奪人眼球——流線型車頭酷似高鐵，銀白色車身，輔以高階智能駕駛系統(tǒng)，科技感十足。

據(jù)悉，目前市面上的氫能重卡均運用“油改氫”技術，是基于燃油重卡的改裝，將動力總成換裝氫能儲能設備及轉換裝置，百公里氫耗12—14公斤，續(xù)航里程在300公里左右，不能滿足市場上長距離物流運輸需求。

海珀特武漢研發(fā)中心試驗區(qū)，技術人員正在做電子后視鏡系統(tǒng)測試。王雙雙攝

去年12月，海珀特發(fā)布了全球首款正向研發(fā)的氣態(tài)氫能重卡海珀特“H49”，集成燃料電池系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)、車架、懸架、驅動系統(tǒng)、動力電池等于一體，整車百公里氫耗將在滿載49噸高速行駛的工況下低至8公斤，實現(xiàn)全球首款氣態(tài)氫續(xù)航大于1000公里，更好地解決了氫能重卡行業(yè)痛點。孫營介紹，同時，該車擁有高速自動駕駛、交通擁堵自駕、自動變道等十余項高階智能駕駛功能，讓粗獷笨重的卡車擁有了“智慧大腦”。

2021年，海珀特由清華工研院水木氫源基金、廣物控股、北京華夏順澤發(fā)起投資創(chuàng)立。通過重組收購湖北新楚風汽車有限公司，海珀特形成總部在廣州、研發(fā)在武漢、生產在隨州的初步格局。目前，該公司還在加拿大建立燃料電池海外研發(fā)中心，在北京布局前瞻研究中心。

“作為主力軍的武漢研發(fā)團隊夜以繼日開發(fā)、驗證、模擬，無數(shù)次推倒重來，只為尋找氫能重卡在能效、續(xù)航里程、可靠耐久等方面的‘更優(yōu)解’。目前團隊正在緊鑼密鼓進行驗證、測試工作，攻堅產品交付‘最后一公里’。”孫營介紹，看好武漢完善的氫能產業(yè)鏈以及科教人才優(yōu)勢，海珀特將深耕武漢，加大創(chuàng)新投入力度，正在漢籌備成立全資子公司，將其打造成海珀特華中區(qū)域總部。

就在10天前，武漢氫能科技產業(yè)園在武漢經開區(qū)揭牌，發(fā)布總體發(fā)展規(guī)劃，打造國家級氫能及燃料電池汽車產業(yè)集群。“作為武漢氫能科技產業(yè)園20余家龍頭企業(yè)之一，海珀特填補了武漢智能燃料電池商用車市場空白。”武漢經開區(qū)有關負責人表示。