“半年虧掉100多萬，我拿什么還？”普恩紅回憶起之前經(jīng)營四橋自卸車的經(jīng)歷仍心有余悸。轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在2021年，他成為云南首批飛碟新能源車主，從第一代81度電飛碟EW5車型起步，如今升級到140度電的飛碟EW7 MAX版，僅用兩年半就還清全部債務(wù)。

初遇困境，勇尋出路

幾年前，普恩紅還是一位經(jīng)營渣土車運輸?shù)睦习?，他自購了多輛自卸四橋車，滿懷信心地投身行業(yè)。然而，好景不長，隨著政策變動及市場行情的急劇下滑，半年時間他就虧損了100多萬元，最終不得不忍痛割愛，結(jié)束了這段不景氣的生意。面對沉重的債務(wù)，普恩紅沒有選擇逃避，而是開始在家中深思熟慮，尋找新的出路。

“那時候，我天天在家想，不能就這樣被債務(wù)壓垮，得順應(yīng)時代的發(fā)展。”普恩紅回憶道。正是在這樣的背景下，他接觸到了新能源貨車，并被飛碟汽車的第一代EW5產(chǎn)品所吸引。這款車以其較高的承載能力和舒適的駕駛體驗，迅速贏得了普恩紅的青睞。

新能源轉(zhuǎn)型，初見成效

從最初的81度電版本到如今的140度電MAX版，普恩紅見證了飛碟新能源貨車的不斷進(jìn)化。他感慨地說：“從第一代到第五代，我一步步看著它發(fā)展起來，每一次升級都帶來了更強的性能和更高的效率。”特別是飛碟EW7 MAX版，其5噸漢德電驅(qū)橋、電機峰值功率185kW、輪端扭矩超1萬Nm的強勁動力，讓普恩紅在運輸路上如魚得水。

“以前，時效性強的貨物只能接400公里以內(nèi)的單子，現(xiàn)在開飛碟EW7 MAX版，六七百公里的單子也敢接，而且完全能趕得上。”普恩紅興奮地分享道。這種變化不僅得益于車輛的大電量和長續(xù)航，更得益于其出色的動力性能和爬坡能力。在云南這片多山的地形中，飛碟EW7 MAX版展現(xiàn)出了非凡的適應(yīng)性和穩(wěn)定性。

高效運輸，收益可觀

云南的山路以陡峭崎嶇著稱，許多傳統(tǒng)燃油車甚至不敢輕易挑戰(zhàn)。但普恩紅的飛碟EW7 MAX版卻如履平地。“哀牢山旁邊這個大陡坡，滿載貨物輕輕松松就上去了。”他一邊操控方向盤，一邊說道。而更讓他自豪的是，同行其他品牌的新能源車，甚至一些燃油車，在同樣的路段上往往力不從心。“別人上不去的坡，我的飛碟能上！”

下坡時，車輛的穩(wěn)定性同樣出色。得益于勞斯萊斯底盤調(diào)校團(tuán)隊的精心調(diào)校，18mm超強板簧讓車輛在急彎中依然穩(wěn)如磐石。“以前開燃油車，下長坡要一直踩著剎車，現(xiàn)在動能回收一開，又省電又安全。”

自從換上了飛碟EW7 MAX版，普恩紅的運輸生意逐漸走上了正軌。他記得有一次，從昆明裝貨出發(fā)到普洱江城，再返回昆明拉南瓜，短短兩天時間就賺了4000多元。“那趟活成本才600多元，純賺了4000多。”普恩紅得意地說。這樣的收益在以前是難以想象的，但飛碟EW7 MAX版讓他實現(xiàn)了這一目標(biāo)。

從一個人到一群人

普恩紅的成功并非偶然。他不僅自己賺到了錢，還帶動了身邊的同行一起轉(zhuǎn)型。“剛開始他們也有顧慮，怕電池不耐用、續(xù)航不夠，跑不了山路。”普師傅說，“我就讓他們跟著我跑一趟，親眼看看這車到底行不行。”結(jié)果，跑完一趟后，32位司機陸續(xù)加入新能源貨運的行列。

如今，普恩紅甚至計劃再買5臺EW7 MAX版，組建自己的小型車隊。“這車就是我們西南山區(qū)司機的‘致富神器’，續(xù)航夠、動力強、爬坡穩(wěn)，它就是為這種路況而生的！”

“三年前，我整夜睡不著覺，現(xiàn)在日子越過越踏實。”普師傅感慨道。對他而言，飛碟EW7 MAX不僅僅是一輛車，更是改變命運的伙伴。

在云南的崇山峻嶺間，無數(shù)像普師傅這樣的貨運司機，正用飛碟汽車書寫著他們的奮斗故事。新能源時代，選擇比努力更重要，而飛碟EW7 MAX版，正是他們最可靠的選擇。未來，我們有理由相信，在普恩紅等優(yōu)秀司機的共同努力下，新能源貨運行業(yè)將會迎來更加輝煌的明天。