汽車(chē)的核心特質(zhì)很大程度上取決于底盤(pán)，這越來(lái)越依賴(lài)于對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)多個(gè)執(zhí)行器進(jìn)行精準(zhǔn)協(xié)同。采埃孚的cubiX車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制軟件已實(shí)現(xiàn)這一協(xié)同管理，如今還支持在開(kāi)發(fā)階段對(duì)各執(zhí)行器進(jìn)行復(fù)雜的標(biāo)定。這就是采埃孚最新推出的cubiX標(biāo)定助手，專(zhuān)為汽車(chē)制造商設(shè)計(jì)，操作直觀(guān)，能自動(dòng)計(jì)算執(zhí)行器之間的相互關(guān)系。只需點(diǎn)擊幾下，就能根據(jù)制造商獨(dú)特的“品牌DNA”完成電子控制單元（ECU）的配置，大幅節(jié)省了新車(chē)型研發(fā)的時(shí)間、成本與精力。

采埃孚推出創(chuàng)新標(biāo)定工具cubiX標(biāo)定助手

底盤(pán)執(zhí)行器可保障汽車(chē)安全加速、可靠制動(dòng)及過(guò)彎穩(wěn)定。如今，這些系統(tǒng)已擺脫單純的機(jī)械控制，轉(zhuǎn)向軟件主導(dǎo)。采埃孚的cubiX軟件，作為一款智能解決方案，不僅實(shí)現(xiàn)了各執(zhí)行器的無(wú)縫協(xié)同，在行駛中針對(duì)安全性、穩(wěn)定性及駕駛動(dòng)態(tài)性能提供最優(yōu)控制干預(yù)，還可兼容其它品牌的執(zhí)行器。

采埃孚cubiX車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制軟件可精準(zhǔn)協(xié)同多個(gè)執(zhí)行器

車(chē)輛在上路前，必須完成底盤(pán)調(diào)校，這需要涵蓋所有執(zhí)行器在各類(lèi)控制場(chǎng)景中的每一個(gè)可能的工作點(diǎn)，而這一過(guò)程會(huì)占用大量開(kāi)發(fā)時(shí)間。

底盤(pán)解決方案事業(yè)部研發(fā)負(fù)責(zé)人菲利普?加斯尼爾（Philippe Gasnier）解釋道：

“要讓汽車(chē)在所有場(chǎng)景下的性能表現(xiàn)符合汽車(chē)制造商的要求，需調(diào)校上千個(gè)參數(shù)。”

畢竟幾乎所有駕駛場(chǎng)景中，大多執(zhí)行器都在協(xié)同工作。

在協(xié)同過(guò)程中，必須考慮、測(cè)試和驗(yàn)證所有影響因素和變量。菲利普?加斯尼爾坦言這一過(guò)程“極其復(fù)雜”。而cubiX標(biāo)定助手借助軟件定義汽車(chē)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)化并加速了這一過(guò)程，不僅降低了成本、減少了工作量，還大大縮短多驅(qū)動(dòng)配置（如前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)）平臺(tái)的研發(fā)周期。

正如菲利普?加斯尼爾所說(shuō)：

“算法負(fù)責(zé)核心參數(shù)識(shí)別，工程師可精準(zhǔn)微調(diào)車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能，從而更快實(shí)現(xiàn)應(yīng)用成熟。”

一鍵注入品牌DNA

采埃孚車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)人安德烈·恩格爾克（André Engelke）指出：

“長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)的特性主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)，但在電動(dòng)化時(shí)代，這種情況正在發(fā)生變化。曾經(jīng)轟鳴的內(nèi)燃機(jī)逐漸被靜音運(yùn)轉(zhuǎn)的電機(jī)取代，賦予品牌基因生命力的重任，正更多落在底盤(pán)上。”

與傳統(tǒng)工具不同，cubiX標(biāo)定助手專(zhuān)為該任務(wù)全新研發(fā)，充分適配現(xiàn)代電氣/電子架構(gòu)。

恩格爾克說(shuō)：

“客戶(hù)無(wú)需深入算法層面，即可在車(chē)輛動(dòng)態(tài)層面調(diào)整底盤(pán)參數(shù)。”

這讓駕駛體驗(yàn)校準(zhǔn)更精準(zhǔn)、更貼合客戶(hù)需求，且操作相較于傳統(tǒng)標(biāo)定方式更簡(jiǎn)便。得益于采埃孚將數(shù)十年底盤(pán)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)和AI驅(qū)動(dòng)相結(jié)合，該工具能夠自動(dòng)適配動(dòng)態(tài)功能的復(fù)雜關(guān)聯(lián)。

恩格爾克補(bǔ)充道：

“簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，客戶(hù)試駕時(shí)發(fā)現(xiàn)過(guò)彎最大轉(zhuǎn)向角需調(diào)整，只需點(diǎn)擊幾下，cubiX標(biāo)定助手就會(huì)自動(dòng)計(jì)算需同步調(diào)整的相關(guān)參數(shù)及調(diào)整方式。”

這項(xiàng)工作通過(guò)直觀(guān)界面即可完成，該界面會(huì)根據(jù)汽車(chē)制造商的輸入為車(chē)輛自動(dòng)生成一個(gè)“調(diào)校圖譜”，并將調(diào)校好的參數(shù)直接寫(xiě)入ECU。該工具不僅支持采埃孚執(zhí)行器，還兼容其他品牌組件，“專(zhuān)家模式”還可以對(duì)底盤(pán)設(shè)置進(jìn)行更深入的微調(diào)。

cubiX標(biāo)定助手幫助汽車(chē)制造商快速校準(zhǔn)車(chē)型所需駕駛特性

操作簡(jiǎn)單，功能全面

采埃孚cubiX標(biāo)定助手提供兩個(gè)版本：一個(gè)是通過(guò)電腦控制的完整版；另一個(gè)是精簡(jiǎn)版，用戶(hù)可通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用程序在車(chē)內(nèi)直接調(diào)整參數(shù)。精簡(jiǎn)版兼容Apple CarPlay和 Android Auto兩大系統(tǒng)。兩個(gè)版本均具備云連接功能以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)備份，并搭載基于人工智能的優(yōu)化功能，支持離線(xiàn)本地運(yùn)行。

cubiX標(biāo)定助手操作界面

此外，該工具允許汽車(chē)制造商先在虛擬仿真環(huán)境中測(cè)試校準(zhǔn)方案，再將參數(shù)寫(xiě)入ECU并應(yīng)用于底盤(pán)。

恩格爾克表示：

“這極大簡(jiǎn)化了參數(shù)調(diào)整的前后對(duì)比流程，無(wú)需每次修改參數(shù)都在賽道上對(duì)實(shí)車(chē)進(jìn)行測(cè)試。”

因此，cubiX標(biāo)定助手能夠充分釋放軟件定義汽車(chē)的底盤(pán)潛力，同時(shí)大幅減少研發(fā)過(guò)程中的工作量、時(shí)間和成本。