在福建，綿延不絕的群山是風(fēng)景，也是運輸人必須征服的挑戰(zhàn)。林師傅，一位在八閩大地上跑了半輩子運輸?shù)?ldquo;車老板”，他的日常就是駕駛著重卡，將一車車的水泥和建材，從泉州永春運往三明大田。這條路，上下坡多、彎道急，對車輛的考驗，他比任何人都清楚。

近年來，新能源浪潮席卷貨運業(yè)，林師傅也開始將目光投向了純電重卡。但他并沒有盲目跟風(fēng)，而是憑借老司機的“火眼金睛”，在眾多品牌中反復(fù)比較、篩選。最終，一臺奇瑞商用車集瑞聯(lián)合重卡“電麒麟”成為了他的選擇，并在日后的運營中，證明了他的眼光有多“毒辣”。

不止省錢：一度電里藏著的“續(xù)航密碼”

“買電車，很多人只看電池多大，但真正的核心，是看它跑起來到底‘吃’多少電。”林師傅一語道破了運營純電重卡的關(guān)鍵。在決定購入“電麒麟”之前，他已經(jīng)對市面上的主流電車做足了功課。

事實勝于雄辯。經(jīng)過一段時間的實際運營，一組對比數(shù)據(jù)讓林師傅對自己當初的選擇更加確信。“我的‘電麒麟’，拉著同樣的貨，跑同樣的山路，每公里的電耗穩(wěn)定在1.1度多點。而我公司里其他品牌的電車，跑一趟下來，每公里電耗要到1.5度。”

這筆賬，林師傅算得格外清楚：“這意味著百公里就能節(jié)省30多度電。這不僅僅是省下幾十塊錢電費的事，”他強調(diào)道，“更重要的是，更低的電耗等于變相增加了續(xù)航。別人跑一趟可能就得趕緊找地方充電，我的車就能更從容，甚至還能多跑一趟活兒。這在咱們運輸業(yè)里，就是實實在在的效率和競爭力。

八閩多山路，“夠用、好用”才是硬道理

經(jīng)濟性是基石，而對于常年在福建山區(qū)穿行的林師傅來說，車輛的動力和操控性，則是關(guān)乎安全和效率的生命線。

“從永春到大田，全是上下坡，拉著幾十噸的水泥，最考驗車子的‘力氣’。”談及動力，林師傅的評價非常實在：“這臺‘電麒麟’的動力，兩個字——‘夠用’！滿載上坡，動力響應(yīng)很及時，不會有那種聲嘶力竭的吃力感，能穩(wěn)穩(wěn)地跟上節(jié)奏。”

有上坡就有下坡。面對連續(xù)的長下坡，安全操控是重中之重。“它的電緩（電機緩速器）也特別好用。”林師傅對此贊不絕口，“下坡的時候把擋位掛上，能明顯感覺到一股制動力，車速很平穩(wěn)地就控制住了，基本不用怎么踩剎車，安全系數(shù)高，開著也輕松。”

這種“上坡夠用，下坡好用”的踏實感，遠比任何華麗的宣傳都更能打動一位老司機的心。

結(jié)語

從最初的千挑萬選，到如今的得心應(yīng)手，林師傅和他的“電麒麟”在八閩的青山綠水間，找到了最佳的協(xié)作節(jié)奏。它用更低的能耗、更長的續(xù)航、以及在山路上扎實可靠的性能，完美印證了林師傅當初的判斷。

“選電車，不能光聽別人說，要自己算，自己試。”林師傅笑著說，“這臺‘電麒麟’，幫我省錢是實的，上山下坡心里有底也是實的。這才是我們跑山路的人真正需要的車。”