作為新能源卡車市場(chǎng)中體量最大的國(guó)內(nèi)新能源輕卡，在2025年前6月收獲了同比“6連大漲”的好業(yè)績(jī)。

那么接下來的7月，作為下半年開局，國(guó)內(nèi)新能源輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)如何？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年7月國(guó)內(nèi)新能源輕卡銷售1.46萬輛（含3.5噸-6噸車型，不含出口，下同），環(huán)比下降12%，同比大增73%，可見今年7月的新能源輕卡市場(chǎng)呈現(xiàn)了同比增、環(huán)比降的發(fā)展趨勢(shì)。

2025年1-7月新能源輕卡累計(jì)銷售8.76萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)95%，累計(jì)同比增速比2025年前6月的100%縮窄了近5個(gè)百分點(diǎn)，但仍屬于大漲。

現(xiàn)對(duì)2025年7月新能源輕卡市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)一、銷量同比增、環(huán)比降

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年7月新能源輕卡銷售1.46萬輛，同比大漲73%，環(huán)比下滑12%，說明今年7月新能源輕卡市場(chǎng)呈現(xiàn)同比增、環(huán)比下降。

---環(huán)比下降12%，說明今年7月新能源輕卡市場(chǎng)相對(duì)6月有所降溫，主要是由于7月的市場(chǎng)景氣度環(huán)比6月有所變差。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2025年7月我國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)PMI指數(shù)為49.3%，環(huán)比上月的49.7%下降了0.4個(gè)百分點(diǎn)，說明今年7月市場(chǎng)大環(huán)境導(dǎo)致各行業(yè)購(gòu)買新能源輕卡的動(dòng)力環(huán)比上月減弱；另外6月是上半年的收官月份，部分車企在銷售上采用了集中上牌措施，使得新能源輕卡上牌數(shù)量增多，給7月銷量環(huán)比增長(zhǎng)帶來困難。

---同比大漲，主要是今年7月受2025年老舊營(yíng)運(yùn)貨車“以舊換新”補(bǔ)貼政策的驅(qū)動(dòng)，加之新購(gòu)新能源城配冷藏車可直接享受每輛3.5萬元資金補(bǔ)貼，因此調(diào)動(dòng)了更多用戶購(gòu)買新能源輕卡冷藏車的積極性。而去年同期沒有特殊政策刺激導(dǎo)致銷量基數(shù)不高，給今年7月同比大漲奠定了基礎(chǔ)。

特點(diǎn)二、銷量創(chuàng)下史上同期新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近5年7月我國(guó)新能源輕卡銷量統(tǒng)計(jì)如下：

上圖顯示，2025年7月我國(guó)新能源輕卡銷售1.46萬輛，創(chuàng)近5年同期新高，也是近年同期銷量唯一超萬輛的月份。由于2021年之前的7月份，國(guó)內(nèi)新能源輕卡銷量均較低（從未突破10000輛），因此完全可以斷定，2025年7月新能源輕卡銷量創(chuàng)下史上同期新高。

特點(diǎn)三、銷量居史上月度第三

截圖1，2022年1月--2025年7月國(guó)內(nèi)新能源輕卡銷量走勢(shì)（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

從上截圖1可知，2025年7月的1.46萬輛銷量是近4年各月新能源輕卡銷量中第三高的月份（圖中被圈的紅色柱狀部分，僅比2025年6月的1.66萬輛銷量和2025年4月的1.56萬輛銷量低），居近4年各月銷量第三。由于在2022年之前的任何月份，均沒有銷量超過1萬輛的，因此完全可以認(rèn)為，2025年7月的新能源輕卡銷量創(chuàng)下史上月度銷量第三，說明今年7月的國(guó)內(nèi)新能源輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)仍然比較火熱。

據(jù)分析主要得益于：

一是政策的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)。

最為主要的政策就是2025年老舊營(yíng)運(yùn)貨車淘汰更新補(bǔ)貼政策，對(duì)新能源輕卡而言，特別具有刺激動(dòng)力的是上文提及的用戶新購(gòu)新能源輕卡冷藏車（用于城配物流運(yùn)輸）可以直接享受每輛3.5萬元的政府資金補(bǔ)貼，用戶購(gòu)買新能源輕卡的積極性增加。

二是近期大電量電動(dòng)輕卡新品不斷上市，導(dǎo)致其續(xù)航里程增加，應(yīng)用場(chǎng)景更加豐富；

三是動(dòng)力電池價(jià)格下降，電動(dòng)輕卡價(jià)格下調(diào)，用戶投資電動(dòng)輕卡的風(fēng)險(xiǎn)降低，購(gòu)買信心增強(qiáng)；

四是電動(dòng)輕卡運(yùn)營(yíng)成本低于傳統(tǒng)動(dòng)力輕卡，讓用戶收益提高。

特點(diǎn)四、前7月純電動(dòng)壟斷地位更強(qiáng)，燃料電池下降幅度最大領(lǐng)跌

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按動(dòng)力種類劃分，2025年1-7月新能源輕卡各細(xì)分車型銷量、占比及占比同比增減：

上圖表顯示，在2025年1-7月各類技術(shù)路線新能源輕卡銷量中：

---純電動(dòng)累計(jì)銷售8.0339萬輛，占據(jù)新能源輕卡市場(chǎng)91.71%的份額，居新能源輕卡絕對(duì)的主體地位，且占比同比增加1.82個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型，說明今年1-7月純電動(dòng)輕卡的主體地位同比有明顯增強(qiáng)的趨勢(shì)；主要是純電動(dòng)技術(shù)成熟，充電設(shè)施也最完善，加之推廣成本較低，應(yīng)用場(chǎng)景最多，因此用戶最喜歡購(gòu)買純電動(dòng)輕卡。

---混合動(dòng)力輕卡（含柴油、汽油及甲醇混動(dòng)等車型）累計(jì)銷售0.6637萬輛，居第二，市場(chǎng)占比為7.58%，居第二，占比同比減少0.6個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少第二多的細(xì)分車型。

---燃料電池輕卡累計(jì)銷售0.0624萬輛，居第三，市場(chǎng)占比為0.71%，占比同比減少1.22個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比減少最多、下降幅度最大的細(xì)分車型，意味著燃料電池輕卡市場(chǎng)頹勢(shì)最明顯。據(jù)分析主要是燃料電池推廣成本高，加之加氫站少、補(bǔ)能不便，同時(shí)燃料電池的續(xù)航優(yōu)勢(shì)在新能源輕卡應(yīng)用場(chǎng)景中的適配機(jī)會(huì)不多，因此燃料電池輕卡推廣規(guī)模受阻。

總之，2025年1-7月，在新能源輕卡各技術(shù)路線車型銷量中，純電動(dòng)輕卡領(lǐng)漲領(lǐng)跑，壟斷地位同比增強(qiáng)；而燃料電池下降幅度最大領(lǐng)跌。

特點(diǎn)五、遠(yuǎn)程奪冠，福田江淮分列二三；TOP10同比9增1降，上汽躍進(jìn)領(lǐng)漲

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年7月新能源輕卡TOP10銷量排行：

上圖表顯示，在2025年7月，前10車企新能源輕卡銷量中：

---遠(yuǎn)程新能源商用車（包含吉利四川商用車、江西吉利新能源、唐駿）領(lǐng)跑，銷量2940輛，同比增長(zhǎng)34%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比20.1%；

---福田汽車以2581輛緊隨其后排名次席，同比增長(zhǎng)214%，跑贏大盤，月度份額達(dá)到17.64%；

---江淮、上汽躍進(jìn)及陜汽銷量也均超1000輛，分別位居第三、第四和第五，同比分別增長(zhǎng)242%、283%、96.8%，其中躍進(jìn)領(lǐng)漲大盤；三家車企月度份額分別為9.53%和7.98%、7.59%；

---其余車企銷量均在700輛以下。

總之，2025年7月國(guó)內(nèi)新能源輕卡競(jìng)爭(zhēng)格局中，遠(yuǎn)程奪冠，福田江淮分列二三；TOP10同比9增1降，上汽躍進(jìn)領(lǐng)漲。

特點(diǎn)六、1-7月累銷：遠(yuǎn)程強(qiáng)勢(shì)奪冠，福田江淮分列二三，TOP10同比9增1降，福田領(lǐng)漲；市場(chǎng)份額同比7增3降，福田增加最多

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1-7月新能源輕卡銷量TOP排行：

上圖表顯示，在2025年1-7月：

---遠(yuǎn)程商用車再度奪冠，其累計(jì)銷量達(dá)到1.85萬輛，同比增長(zhǎng)81%，跑輸大盤，市占率高達(dá)21.15%，占據(jù)了整體市場(chǎng)份額超五分之一。

---第二名是福田汽車，累計(jì)銷售1.51萬輛，同比大漲357%，領(lǐng)漲大盤，市場(chǎng)占比17.21%；

---江淮汽車?yán)塾?jì)銷售6727輛，居第三，同比增長(zhǎng)200%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比7.68%；

---上汽躍進(jìn)累計(jì)銷售6695輛，居第四，同比增長(zhǎng)186%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比7.64%；

---- 其余企業(yè)銷量均在6000輛以下。

----從前10車企市場(chǎng)占比同比增減看，7家增長(zhǎng)、3家減少，其中福田份額增加最多（增加9.88個(gè)百分點(diǎn)），表現(xiàn)突出。

總體看，2025年1-7月新能源輕卡競(jìng)爭(zhēng)格局中，遠(yuǎn)程強(qiáng)勢(shì)奪冠、福田江淮分列二、三，TOP10同比9增1降，福田領(lǐng)漲；市場(chǎng)占比同比7增3降，福田增加最多。

綜上所述，2025年7月及1-7月我國(guó)新能源輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)均較好！

接下來的8月，國(guó)內(nèi)新能源輕卡市場(chǎng)將如何？請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中國(guó)卡車網(wǎng)的后續(xù)分析報(bào)道！