從駕駛牽引車?yán)笆?，到用載貨車跑散貨運(yùn)輸，汪師傅的貨運(yùn)事業(yè)迎來了一次關(guān)鍵轉(zhuǎn)變。這次轉(zhuǎn)型不僅需要打破過往的運(yùn)營習(xí)慣，更需要一輛性能過硬、適配新場景的車。而陜汽康明斯龍?bào)K載貨車，正是助力他在新賽道上快速站穩(wěn)腳跟的“好搭檔”。

選車就是選“戰(zhàn)友”，口碑更是判斷“戰(zhàn)友”實(shí)力的重要依據(jù)。正是源于網(wǎng)絡(luò)上，大量卡友對陜汽耐用性真實(shí)聲音，恰好切中了汪師傅對“皮實(shí)、高效”的用車需求，也讓他逐漸對陜汽心生好感。

       汪師傅的運(yùn)輸路線以連云港為起點(diǎn)，覆蓋廣東深圳、佛山等城市，單程平均在1600公里。因?yàn)椴糠稚⒇泴r(shí)效性要求極高，他經(jīng)常需要全程高速行駛，車輛的動(dòng)力與油耗表現(xiàn)，直接決定了運(yùn)營效率與成本的高低。

更讓汪師傅滿意的是，在平原高速工況居多的情況下，車輛的百公里油耗比同類別車能省1-2L，按當(dāng)?shù)?元/升左右的油價(jià)計(jì)算，往返一趟可以幫他節(jié)省200多元。在日積月累的運(yùn)營中，這無疑是一筆非?？捎^的增收。

散貨運(yùn)輸?shù)暮诵耐袋c(diǎn)在于“貨物類型雜、裝卸效率要求高”，汪師傅特意選擇了側(cè)簾式車廂。這種車廂不僅大大提升了裝卸貨物的效率，而且在放置各種形狀、尺寸的貨物時(shí)也更加便利、快捷，讓他能快速響應(yīng)不同貨主的需求，提高了整體運(yùn)輸流程的靈活性、接單還不受限。

從5月購車到現(xiàn)在，汪師傅的陜汽龍?bào)K載貨車，已行駛了4萬多公里。在這期間，車輛的性能表現(xiàn)穩(wěn)定，從未出現(xiàn)過故障，讓他對陜汽的品質(zhì)有了更深的信賴，也為他的運(yùn)輸業(yè)務(wù)增添了更多競爭力。

從牽引車到載貨車的轉(zhuǎn)型，是汪師傅貨運(yùn)事業(yè)的一次重要突破。而陜汽龍?bào)K載貨車的出現(xiàn)，則讓這次突破變得更加順利。正如他所說：“選對了車，不僅干活更輕松，還能接更多不同類型的活，轉(zhuǎn)型后的收益比預(yù)期還好。”