北京時(shí)間11月23日晚間消息，在是否放棄小型皮卡的問題上，美國汽車制造商存在著不同意見。其中，福特汽車(F)將終止在美國市場上出售Ranger皮卡，這種車型原本是中型皮卡市場上的佼佼者。與此同時(shí)，通用汽車(GM)已經(jīng)承諾將生產(chǎn)2012年款的雪佛蘭Colorado皮卡，克萊斯勒集團(tuán)則正考慮是否替換已在8月份停產(chǎn)的Dakota皮卡。

　　福特汽車正押注于該公司能通過將資源集中在F系列皮卡的方式來保住其在大型卡車市場上的份額，通用汽車則押注于消費(fèi)者可能會(huì)在汽油價(jià)格上漲的情況下重返中型皮卡市場，且最終可能吸引小型皮卡的車主購買大型皮卡。與大型皮卡相比，中型皮卡的價(jià)格幾乎與其持平，而且在燃料經(jīng)濟(jì)性方面也沒有很大提升。

　　市場研究公司R.L. Polk & Co分析師湯姆-利比(Tom Libby)在接受電話采訪時(shí)稱：“這一部門在很長時(shí)間里都處于下跌趨勢中，因此引發(fā)了有關(guān)其是否具備生存能力的問題。皮卡部門的發(fā)展趨勢正在走向另一個(gè)方向，也就是燃料經(jīng)濟(jì)性的要求，而且這一部門正無可避免地向著較小型車型的方向發(fā)生轉(zhuǎn)變。”

　　對(duì)于美國汽車制造商來說，大型皮卡仍舊是最暢銷的車型。當(dāng)前美國汽車業(yè)所面臨的形勢是，通用汽車和克萊斯勒集團(tuán)都在2009年申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，并根據(jù)破產(chǎn)法的規(guī)定進(jìn)行了重組；與此同時(shí)，福特汽車在2006年到2008年之間也虧損了301億美元，此后才重新實(shí)現(xiàn)盈利。福特汽車的F系列皮卡和通用汽車的Silverado皮卡分別是美國汽車市場上排名第一和第二的最暢銷車型。

　　據(jù)R.L. Polk & Co公布的數(shù)據(jù)顯示，在去年重返市場購買新汽車的通用汽車和克萊斯勒集團(tuán)小型皮卡車主中，有五分之一選擇了購買大型皮卡；福特汽車的小型皮卡車主也有大約六分之一轉(zhuǎn)為購買大型皮卡。利比指出，如果福特汽車的賭注失敗，那么該公司將無法保護(hù)其“皇冠明珠”F-150皮卡免受豐田汽車(TM)和日產(chǎn)汽車(NSANF)同類車型的競爭壓力。

　　新澤西州汽車研究公司Autodata Corp此前發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2011年截至10月份為止美國小型皮卡銷售量在皮卡總銷售量中所占比例大幅下降至16%，2010年這一比例為三分之一。