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基于對(duì)用戶(hù)需求的深刻洞悉，乘龍汽車(chē)在行業(yè)內(nèi)率先倡導(dǎo)全生命周期服務(wù)。通過(guò)大量調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，乘龍汽車(chē)發(fā)現(xiàn)在卡車(chē)的全生命周期成本結(jié)構(gòu)中，采購(gòu)成本僅是車(chē)輛全生命周期成本的冰山一角，后期持續(xù)產(chǎn)生的燃料成本、維保成本、管理成本等后期使用成本巨大。為了幫客戶(hù)實(shí)現(xiàn)利益最大化，乘龍汽車(chē)在售前方面可根據(jù)客戶(hù)運(yùn)營(yíng)工況定制化產(chǎn)品，并進(jìn)行車(chē)掛一體化匹配，最大程度的降低油耗。用戶(hù)車(chē)輛使用過(guò)程中，乘龍汽車(chē)通過(guò)乘龍V+車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車(chē)輛監(jiān)控、油耗監(jiān)控、駕駛行為監(jiān)測(cè)等十大功能，完成智能運(yùn)營(yíng)管理，降低油耗的效果，提高運(yùn)營(yíng)收益
在2019年的政府工作報(bào)告中，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被多次提及，對(duì)新能源汽車(chē)的熱度和關(guān)注度尤為高漲。報(bào)告明確提到： “培育新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)集群”; “穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策”?！〕她圠2EV電動(dòng)輕卡自上市以來(lái)，就在城市物流運(yùn)輸市場(chǎng)受到廣泛關(guān)注，“使用成本較低、擁有出色的裝載性與高舒適性”是廣大卡友對(duì)乘龍L2EV電動(dòng)輕卡的第一印象，不僅如此，在市區(qū)電動(dòng)輕卡具有更多的路權(quán)優(yōu)勢(shì)，行駛中的“零”排放，也可避免多個(gè)城市出臺(tái)專(zhuān)門(mén)針對(duì)城市內(nèi)行駛的柴油車(chē)的限制措施，更符合未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
對(duì)于卡車(chē)司機(jī)而言，行車(chē)中任何消耗的降低都是值得努力的因素。在卡車(chē)網(wǎng)記者與蘇廣利的交談中，蘇廣利經(jīng)常將“幸好”兩個(gè)字掛在嘴邊，是呀，幸好，幸好遇上了乘龍H5載貨車(chē)，讓所有的努力都不被辜負(fù)。
百世快遞網(wǎng)絡(luò)大會(huì)在湖南長(zhǎng)沙隆重舉行，“快遞專(zhuān)家”乘龍汽車(chē)助力百世快遞網(wǎng)絡(luò)大會(huì)，百世快遞長(zhǎng)沙區(qū)負(fù)責(zé)人及承運(yùn)商負(fù)責(zé)人、司機(jī)200余人出席大會(huì)。乘龍汽車(chē)與百世的合作，可以追溯到2012年，目前，已有超過(guò)2000臺(tái)乘龍快遞車(chē)服務(wù)于百世。
好的卡車(chē),敢于直面行業(yè)的挑戰(zhàn)，敢于展示獨(dú)有的風(fēng)格。這是怎樣的實(shí)力派?答案是：乘龍H7快遞定制版
2018年6月7日，一部好卡車(chē)--乘龍T5發(fā)布，作為一款長(zhǎng)頭車(chē)，因長(zhǎng)頭“多裝一臺(tái)”的高效、天然存在的“安全性”等諸多優(yōu)勢(shì)，尤其在車(chē)輛運(yùn)輸方面展露鋒芒，在上市半年多的時(shí)間里，得到了許多物流公司與個(gè)體用戶(hù)夸贊的聲音，也是這些用戶(hù)肯定的聲音，乘龍T5斬獲“2019年值得用戶(hù)信賴(lài)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)型”。 乘龍T5榮獲“2019年值得用戶(hù)信賴(lài)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)型”
作為一個(gè)見(jiàn)證者，還記得2018年6月7日，一部好卡車(chē)---乘龍T5發(fā)布，發(fā)布當(dāng)日，就收獲了許多物流公司與個(gè)體用戶(hù)的夸贊，1328臺(tái)的大單即是對(duì)乘龍T5面世的肯定。如今，8個(gè)月過(guò)去了，在卡車(chē)網(wǎng)的發(fā)現(xiàn)信賴(lài)小組走訪(fǎng)中，逐漸發(fā)現(xiàn)乘龍T5在車(chē)輛運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)，以及在用戶(hù)們心中的力量。
眾所周知，相比同類(lèi)車(chē)型乘龍T5轎運(yùn)車(chē)在營(yíng)利方面最大的優(yōu)勢(shì)就是多拉一臺(tái)?！耙?000公里長(zhǎng)的運(yùn)輸計(jì)算的話(huà)，多拉一臺(tái)可以多拿2000元的運(yùn)費(fèi)，我們公司車(chē)輛的月平均行駛里程是10000公里，就是每臺(tái)車(chē)每個(gè)月因?yàn)槌她圱5多拉一臺(tái)的優(yōu)勢(shì)可以多掙10000元?！?/p>
隨著新政的落地，轎運(yùn)領(lǐng)域成為了運(yùn)輸?shù)慕裹c(diǎn)，如何在符合政策的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)安全高效運(yùn)輸成為了物流企業(yè)最關(guān)心的問(wèn)題。在卡車(chē)網(wǎng)主辦的第四屆中國(guó)卡車(chē)司機(jī)調(diào)查暨評(píng)選活動(dòng)中，發(fā)現(xiàn)信賴(lài)小組就將車(chē)輛運(yùn)輸作為一個(gè)重點(diǎn)細(xì)分領(lǐng)域開(kāi)展了走訪(fǎng)調(diào)查。轎運(yùn)車(chē)不僅要符合新法規(guī)，還要盡可能多裝，不僅要大馬力大動(dòng)力，還要可靠耐用……針對(duì)這些市場(chǎng)需求，東風(fēng)柳汽著重推出了乘龍T5 長(zhǎng)頭車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)。乘龍T5 長(zhǎng)頭車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)不僅滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)法規(guī)要求，在安全、可靠、省油、高效、舒適方面實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，還具備相對(duì)平頭多拉一部商品車(chē)的優(yōu)勢(shì)。
和很多卡車(chē)司機(jī)一樣，韋柳康前腳邁出了學(xué)校的大門(mén)后腳就邁進(jìn)了卡車(chē)這個(gè)圈子里。在圈子里摸爬滾打十幾年，從一開(kāi)始當(dāng)學(xué)徒被人叫小韋到后來(lái)當(dāng)師傅被人叫康哥再到現(xiàn)在開(kāi)公司被人稱(chēng)老板，韋柳康說(shuō)：“這些年生活里的變化太多太多?！笔陙?lái)，韋柳康的運(yùn)輸領(lǐng)域從日用品運(yùn)輸?shù)嚼滏溼t(yī)藥運(yùn)輸、運(yùn)輸線(xiàn)路遍布大江南北、一起跑車(chē)的人也隨著時(shí)間的流逝不斷變化著。變化帶來(lái)機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，也正因?yàn)樯钪袚碛兄鵁o(wú)數(shù)的變化，不變才顯得尤為珍貴。比如韋柳康從十幾年前開(kāi)始自己養(yǎng)車(chē)開(kāi)車(chē)到現(xiàn)在成立公司，所駕駛、使用的車(chē)輛全部為乘龍汽車(chē)產(chǎn)品。
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