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2015年5月20日，又有兩臺R560 V8 交付給中國的客戶。從斯堪尼亞V8系列卡車進入中國開始，V8卡車就憑借著強勁的動力，舒適的駕駛感受以及出色燃油的經(jīng)濟性贏得了一批又一批發(fā)粉絲?，F(xiàn)在斯堪尼亞V8的傳奇還在繼續(xù)。
在公路局的一年半時間里，王總與斯堪尼亞成為了合拍的搭檔，當(dāng)時公路局的斯堪尼亞卡車主要用工程機械牽引車進行市內(nèi)道路的新建工作。毛病少、駕駛舒適是王總最大的感受。在那時候，開著斯堪尼亞出去總能引來不少卡車司機的圍觀。
每輛斯堪尼亞一個月的運營里程均接近3萬公里，從廈門到成都單趟要求38個小時到達。考慮到安全性，公司要求在山路地區(qū)平均時速控制在65公里左右。雖然速度上并不占優(yōu)勢，但整體油耗表現(xiàn)與舒適性比公司同線路的其它車型上了一個臺階。朗運物流采用了甩掛運輸?shù)姆绞剑钆渌箍澳醽嗆嚨淖吭狡焚|(zhì)，讓川渝線成為了朗運物流的標桿線路。
2015年4月25日，“2015斯堪尼亞卡車駕駛員大賽總決賽”在瑞典完美落幕。來自丹麥的卡車駕駛員Lars S?nderg?rd在總決賽(YETD FINAL)中脫穎而出，他擊敗了其他25位來自歐洲各國實力超群的專業(yè)卡車駕駛員摘得桂冠。
斯堪尼亞卡車的粉絲們，上一期我們共同回顧了1965年進入中國的那批老車，有關(guān)斯堪尼亞入華50周年系列精彩故事還在繼續(xù)，卡車網(wǎng)會持續(xù)為大家發(fā)放福利。今天我們就通過幾張圖片來回顧在中非建交中國最大規(guī)模的對外援助項目，斯堪尼亞卡車發(fā)揮了巨大作用。
經(jīng)過了一系列的實驗，斯堪尼亞證明了當(dāng)車輛之間的距離保持的足夠接近，前提是要在道路交通法規(guī)允許的范圍內(nèi)并保證足夠的安全的情況下，卡車隊列可以節(jié)約15%的燃油消耗。
汽車改裝是如此的神奇，國外很多改裝真是嘆為觀止。國外針對卡車改裝技術(shù)更是高超，近日記者再次看到針對斯堪尼亞卡車的改裝，這個絕對的讓你震撼！由著名的瑞典斯堪尼亞改裝專家Svempa Bergendahl打造的斯堪尼亞改裝車，以奇美拉命名（奇美拉Chimera是希臘神話中獅頭羊身蛇尾的吐火怪物）配備米其林輪胎。搭載16 4L的V8發(fā)動機，目前最大輸出1460馬力，最大功率甚至可以提高到2190馬力。0-100km h加速僅需4 6秒。
夢寐以求的卡車是什么樣?您覺得卡車能在路面擁堵的情況下自動駕駛嗎？斯卡尼亞為您解答。斯堪尼亞“路面擁堵自動駕駛系統(tǒng)”可以實現(xiàn)當(dāng)交通擁堵的時候由系統(tǒng)進行自動駕駛。有了這個功能，駕駛員就可以不用忍受車速在低于50公里 小時的時候那種單調(diào)乏味，一腳油門一腳剎車的令人抓狂的駕駛了。
2015年3月，一臺行駛了310萬公里無大修的4系的斯堪尼亞卡車，出現(xiàn)在人們的視野。通過查詢數(shù)據(jù)庫，這臺卡車行駛里程突破310萬公里，是斯堪尼亞4系列6x2重卡，GR900 8檔變速箱， 11升發(fā)動機，P系列駕駛室，雖已運行了超過300萬公里，但在慶豐物流優(yōu)秀的車隊管理和優(yōu)秀的斯堪尼亞服務(wù)下，車況依然很好。
從1965年到2015年，斯堪尼亞進入中國已有50年，斯堪尼亞的粉絲們一定對這一發(fā)展歷史很感興趣，卡車網(wǎng)將讓大家大飽眼福，一起追憶這50年的發(fā)展歷史。首先通過四張圖了知道65年那批斯堪尼亞卡車。
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