細(xì)節(jié)與品質(zhì)

　　10天的行程很快就過去了，10天中感受著用戶和經(jīng)銷商對(duì)北奔重卡V3的熱情與期待，親身也體驗(yàn)著北奔重卡V3的舒適與大氣。我也思考著，對(duì)企業(yè)而言，巡展如此一件普通的事，為什么會(huì)在各地引起這么大的反響?僅僅是因?yàn)轳{駛室變大氣了?乘坐更舒適了?其實(shí)不然。

　　話題還得回到老北奔身上，用戶對(duì)老北奔結(jié)實(shí)耐用的品質(zhì)早已熟悉，這點(diǎn)勿容置疑，所以北奔側(cè)重于實(shí)在，側(cè)重于讓用戶多用幾年車，多拉些貨，當(dāng)時(shí)的人們也的確如此，能吃苦，能耐勞，只要車能多跑幾年，車身?xiàng)l件如何必不在乎，老北奔做到了這一點(diǎn)?？梢舱且?yàn)檫@種實(shí)在，阻礙了老北奔的推廣，而如今的人們已不滿足了多拉多用卡車的年代，加之如今的司機(jī)朋友年輕化趨勢越來越明顯，因此外形的漂亮，乘坐的舒適顯得尤為重要。而如今的北奔重卡V3也做到了這一點(diǎn)。

北奔重卡V3浩浩蕩蕩地經(jīng)過杭州灣大橋

　　可也別忘了，光有一身鮮美的骨架也不抵用，品質(zhì)永遠(yuǎn)是用戶購買卡車的首選因素，而北奔重卡V3呢?以下是官方數(shù)據(jù)：流線型的設(shè)計(jì)將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.569，節(jié)油5%;鋁合金輪輞和鋁合金氣瓶的匹配，斷開式平衡懸掛匹配前三后四牌簧等多種輕量化設(shè)計(jì)，整車自重降低可達(dá)300-500公斤，耗油量減少達(dá)8%-10%;獨(dú)家引進(jìn)的奔馳技術(shù)輪邊減速橋，可靠性更強(qiáng)、使用壽命達(dá)80萬公里，采用濰柴WEVB技術(shù)，使得制動(dòng)系統(tǒng)更可靠，故障率更低;國內(nèi)重卡特有的金屬骨架+蒙皮結(jié)構(gòu)，具有歐洲同等車水平的安全性，滿足歐洲ECER29安全法規(guī)要求。該車的各種總成、部件都經(jīng)過供應(yīng)商嚴(yán)格的壽命、疲勞測試，其超強(qiáng)的安全性能使車身經(jīng)受了100萬次疲勞震動(dòng)實(shí)驗(yàn)，使整車經(jīng)過16000公里的強(qiáng)化壞路實(shí)驗(yàn);在撞擊試驗(yàn)中，整車承受了1.75噸的鐵塊，提高到2.75米，正面碰撞駕駛室的撞擊，這相當(dāng)于以30KM/H的車速正面碰撞，而V3的車身幾乎毫發(fā)未損。這些科學(xué)的數(shù)據(jù)也正告訴用戶，北奔重卡V3一如既往的在品質(zhì)上保障，而且新開發(fā)技術(shù)科技讓車身更輕，更合理。也難怪一路上用戶在詢問詳細(xì)配置后都對(duì)北奔重卡V3感到滿意。

　　北奔重卡V3第一階段的巡展告一段落了，與第一階段一路南下不同的是，第二階段將走進(jìn)東北等地，再次接受用戶的檢驗(yàn)，而我也充滿了期待，期待再次一路同行!