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擺臂式平衡懸臂架。其兩軸僅用一副鋼板彈簧,前軸裝在鋼板彈簧上。該軸兩端共裝有4個輪胎;后軸一邊裝一個輪胎。鋼板彈簧前端卷耳通過鋼板銷與車架上的吊耳支架相連接;鋼板彈簧的后端通過長吊耳與擺臂前端想連接。擺臂中部與擺臂軸鉸接,其后端裝有后軸。這樣,擺臂上的車輪通過擺臂利用前軸的鋼板彈簧獲得彈性懸架,并可繞擺臂軸擺動使車輪獲得上下位移。
專用車汽車驅(qū)動形式有4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×8等,‘‘×’’前的數(shù)字表示汽車車輪總數(shù),“×”后的數(shù)字表示驅(qū)動輪數(shù)。汽車的用途、總質(zhì)量和對車輛通過性能的要求等是影響選取驅(qū)動形式的主要因素。增加驅(qū)動輪的數(shù)量能夠提高汽車的通過能力,驅(qū)動輪數(shù)越多,汽車的結(jié)構(gòu)越復雜,整備質(zhì)量和制造成本也隨之增加,同時也使汽車的總體布置工作變得困難??傎|(zhì)量小的車輛,多采用結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低的4×2驅(qū)動形式??傎|(zhì)量在19~26t的公路用車輛,采用6×2或6×4驅(qū)動形式。對于越野汽車,為提高其通過性,可采用4×4、6×6、8×8的驅(qū)動形式。
在分解離合器之前,應先在離合器蓋與飛輪之間做一安裝記號。擰下離合器蓋與飛輪的連接螺栓,取下離合器總成及從動盤總成。拆下固定分離環(huán)的三個卡簧,取下分離環(huán)。在離合器蓋與壓盤之間做上裝配記號。
顯然在同樣路面、同樣工況(車速、載重)下,汽車本身可以提供的制動力越大(在車輪不抱死的前提下),制動距離越短。同樣工況不同路面,附著系數(shù)越大的路面上制動距離越短。在同樣路面、同樣制動強度,不同的車速,不同載重顯然制動效果不同,慣性越大的車制動距離越長。
貨箱式汽車的車廂雖然不裝有開啟或固定式的玻璃窗,但是為了便于駕駛員能直接觀看到車廂內(nèi)貨物的情況,有時要在車廂前圍上開設一個固定式的玻璃窗。設計時注意窗的位置要與駕駛室的后窗想對應,同時要在窗的里層設置防護裝置,以免箱內(nèi)貨物撞壞玻璃。
剪式高位自卸汽車,其車廂高位舉升和傾卸機構(gòu)的工作原理,它的主要結(jié)構(gòu)特點是由兩根長度相等的支撐桿在其中鉸接。支撐桿右端分別與車廂托架和車架鉸接,支承的左端可在滑槽內(nèi)移動。舉升液壓缸的上支點與支承桿的的下部鉸鏈,其下支點支承在車架上。傾卸液壓缸的缸筒中部的鉸軸與車廂托架相連,其上支點與車廂底架相連。
卸下連接油泵與前殼地六只M10地螺栓,不需拆卸用于連接油泵前后殼的兩只螺栓,輕輕轉(zhuǎn)動輸入軸帶動副軸轉(zhuǎn)動使裝在左副軸軸端地鋼球?qū)视捅脷んw上的缺口手抓油泵向外用力拆下油泵總成(如不好拆卸也可在確認左副軸軸端地鋼球?qū)视捅脷んw上地缺口地前提下用M12X50的頂絲旋入兩個螺栓孔內(nèi)將油泵頂出),從左副軸軸端取出鋼球。
可提升隨動轉(zhuǎn)向軸是在斯太爾轉(zhuǎn)向軸前軸的基礎上,安裝空氣懸架和操作系統(tǒng)構(gòu)成。其中關鍵零部件采用進口件,保證了承載能力和可靠性。使用操作方便。安裝可提升隨動轉(zhuǎn)向支承軸能有效的提高車輛承載能力,合理調(diào)整軸荷分配和減少輪胎磨損。
基本系列由符合GB 1589規(guī)定的、適用于多種貨物運輸?shù)摹⒆畲笤试S總質(zhì)量不大于20t的全掛車和最大允許總質(zhì)量不大于40t的半掛車組成,包括欄板式、廂式等型式。GB6420—2004《貨運掛車系列型譜》規(guī)定了貨運掛車的系列構(gòu)成、長度限值、車軸數(shù)量及最大允許總質(zhì)量等參數(shù)。
曲柄半徑:曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲柄半徑,一般用R表示。通?;钊谐虨榍霃降?倍,即s=2R。氣缸工作容積:活塞從一個止點運動到另一個止點所掃過的容積,稱為氣缸工作容積。燃燒室容積:活塞位于上止點時,其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為燃燒室容積。
液力緩速器制動力矩的大小取決于工作腔內(nèi)的油壓和油量,以及轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速,其特性曲線。當汽車下坡時,汽車在重力作用下滑行,使緩速器的轉(zhuǎn)子高速運轉(zhuǎn)。此時,變矩器不充油,向液力緩速器充油。工作油面在轉(zhuǎn)子內(nèi)被加速,在定子內(nèi)又被減速。它給轉(zhuǎn)子以很大的反轉(zhuǎn)矩,從而對汽車制動作用。汽車下坡時位能在液力緩速器內(nèi)逐漸地轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?。高溫的工作油液被引至冷卻器進行冷卻,又不斷地通過油泵將冷卻后的工作油補充進來。如此不斷循環(huán),即可進行持續(xù)不斷的液力制動。當汽車滿載下長坡時,可維持汽車恒速行駛。
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