據(jù)中汽協(xié)近日公布數(shù)據(jù)顯示，3月商用車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，分別生產(chǎn)43.49萬輛和銷售47.02萬輛，比上月分別增長52%和75%，比上年同期分別增長26%和39%。

　　“二季度重卡漲價的可能性很高。”東海證券汽車行業(yè)研究員吳文釗這樣告訴記者，“重卡行業(yè)的集中度高，隨著鋼鐵等原材料價格的不斷提高，重卡企業(yè)為了消化成本，就有可能提價。大概幅度在3000-5000元不等。”一家大型國有商用車銷售公司的負(fù)責(zé)人向上海證券報表示，二季度重卡產(chǎn)品漲價已經(jīng)無可避免了，這也能獲得消費(fèi)者的理解和認(rèn)可。漲價不會導(dǎo)致銷量的下降。”

　　事實上，從2010年1月份開始，主流重卡廠商直接提高產(chǎn)品市場指導(dǎo)價，或者收窄終端優(yōu)惠幅度，產(chǎn)品價格已經(jīng)有了一定程度的上升。今年一季度福田汽車已累計提價約4000元/輛。東方證券秦緒文預(yù)計2010年重卡產(chǎn)品整體提價幅度在1.5%~2.5%之間。

　　除了原材料導(dǎo)致的漲價外，福田汽車內(nèi)部人士介紹，重卡行業(yè)動力升級及其帶來的底盤動力總成配置提升，都將導(dǎo)致產(chǎn)品的提價。該人士稱，“重卡行業(yè)的平均功率年均上升6-10個馬力，發(fā)動機(jī)功率上升導(dǎo)致的整車含稅售均價上升1500元-2500元/年，動力升級的同時會要求變速箱檔位提升，也會提高整車平均售價。8檔箱換裝9檔箱含稅差價在1500元，9檔箱換裝12檔箱含稅差價約4000元。”