八月的白城，空氣里蒸騰著玉米抽穗的焦香。張巖甩上車門，嶄新的時(shí)代領(lǐng)航S1在土路上揚(yáng)起輕塵。駕駛室里還飄散著皮革香氣透著新車的氣息，里程表上的數(shù)字剛剛突破1000公里。“這車開(kāi)起來(lái)得勁兒！標(biāo)識(shí)也大氣好看，開(kāi)出去有面子！”張師傅笑著說(shuō)。這位吉林大安市舍利鎮(zhèn)的90后“牧羊人”，迎來(lái)了運(yùn)輸生涯里的可靠伙伴。

低成本長(zhǎng)續(xù)航，燒氣比油省一半

張師傅的手機(jī)導(dǎo)航指向內(nèi)蒙古科右中旗。車廂里，羊群擠挨著，羊蹄叩擊著底板，發(fā)出噠噠聲。張師傅瞥了一眼后視鏡，確認(rèn)羊群的狀態(tài)。“燒油每公里得一塊多，燒氣只要五毛，直接砍一半。并且我們這邊氣價(jià)便宜，才3塊左右，加氣站也多，非常方便。”

這趟運(yùn)輸任務(wù)是從科右中旗到錫林浩特，全程594公里。而這輛車雙氣罐+15L小油箱的組合，能夠提供600公里超長(zhǎng)續(xù)航，是張師傅穿越眼前這片草原的底氣。“跑長(zhǎng)距離運(yùn)輸嘛，這一趟羊送完，差不多加一次氣就可以，現(xiàn)在這續(xù)航能力，對(duì)我平時(shí)運(yùn)輸來(lái)說(shuō)完全足夠了。”張師傅說(shuō)。激烈的市場(chǎng)中，張師傅尋得了一條盈利之道。

動(dòng)力足承載強(qiáng)，多拉穩(wěn)跑效率高

張師傅告訴記者，“有時(shí)運(yùn)輸途中會(huì)有一些比較復(fù)雜的路況，但時(shí)代領(lǐng)航S1的動(dòng)力性表現(xiàn)很好，開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)不費(fèi)力。”他滿意地點(diǎn)點(diǎn)頭。時(shí)代領(lǐng)航S1搭配2.0L的東安動(dòng)力，最大馬力達(dá)到144匹，具備動(dòng)力強(qiáng)勁、提速快等優(yōu)點(diǎn)，這也讓張師傅不論在多么復(fù)雜的路況下都具備充足的動(dòng)力，大大提高了運(yùn)輸效率。

同時(shí)時(shí)代領(lǐng)航S1的載貨空間能力也讓張師傅非常滿意。寬達(dá)1960mm的加寬貨箱，四十只羊在寬敞的空間里自如轉(zhuǎn)身。張師傅說(shuō)到：“我平時(shí)運(yùn)輸羊群，車輛的承載空間就要大，這款車完全滿足我的需求，加寬的貨箱是真值！”

抵達(dá)目的地，低貨臺(tái)設(shè)計(jì)大幅提升了裝卸效率——羊群順著緩坡而下，省去了搬運(yùn)的周折。張師傅說(shuō)：“這低貨臺(tái)，坡一搭，羊自己就下來(lái)了，省了多少人工和功夫！”他總結(jié)道，“裝得多，跑得穩(wěn)，這才是咱們跑運(yùn)輸賺錢的硬道理，高效就靠它了！”

高舒適雙排座，長(zhǎng)途司機(jī)的福音

當(dāng)車隊(duì)休整時(shí)，其他司機(jī)捶打著僵硬的腰腿，張師傅卻從減震座椅上輕松躍下。過(guò)去開(kāi)舊車跑長(zhǎng)途，抵達(dá)時(shí)雙腿麻木如灌鉛；如今連續(xù)駕駛四小時(shí)，腰背處仍保持著靈活。“這車是真舒服，駕駛室也特別寬敞，尤其這減震座椅，開(kāi)多久都不覺(jué)得累！”他拉開(kāi)車門展示駕駛室，1.67米寬的座艙足夠這個(gè)北方漢子舒展長(zhǎng)腿。

有時(shí)運(yùn)輸貨物路程時(shí)間長(zhǎng)，張師傅就在車?yán)锷宰餍菹ⅰ?ldquo;我特意買雙排的車型，平時(shí)送貨累的時(shí)候，就在后面躺著休息一下，很寬敞。而且放一些小件、工具啥的也方便，不占用貨箱的位置。”張師傅介紹說(shuō)。自從換了時(shí)代領(lǐng)航S1后，駕乘體驗(yàn)有了質(zhì)的改變。

晨光再次染紅草原時(shí)，張師傅已踏上歸途。換上新標(biāo)的時(shí)代領(lǐng)航S1后視鏡里，牧民的炊煙正在升起，新標(biāo)識(shí)的硬朗線條在晨光中更顯大氣。時(shí)代領(lǐng)航S1陪伴著張師傅在東北平原與內(nèi)蒙古草原的交界線上，精打細(xì)算的車輪印跡，正碾出嶄新的生存軌跡。