在全球新能源革命的浪潮中，電動(dòng)商用車正以不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)重塑物流運(yùn)輸行業(yè)格局。然而，這一變革背后，輪胎作為核心部件面臨著前所未有的技術(shù)挑戰(zhàn)。

“電動(dòng)商用車特有的‘大扭矩’和‘大負(fù)載’特性，導(dǎo)致傳統(tǒng)輪胎陷入高磨損、高故障、高異磨的‘三高’困境，成為制約行業(yè)發(fā)展的核心痛點(diǎn)。”中策橡膠集團(tuán)全鋼技術(shù)研究院院長(zhǎng)張春生表示。

而作為中國(guó)輪胎行業(yè)的領(lǐng)軍者，中策橡膠通過全球首創(chuàng)的X技術(shù)系統(tǒng)，以三大核心技術(shù)突破，為電動(dòng)商用車輪胎領(lǐng)域帶來了顛覆性的解決方案。

以X技術(shù)系統(tǒng)為利刃，劈開技術(shù)壁壘

電動(dòng)商用車的發(fā)展不僅是一場(chǎng)能源革命，更是對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的重塑。中策橡膠以X技術(shù)系統(tǒng)為利刃，劈開了電動(dòng)商用車輪胎的技術(shù)壁壘。

正如張春生所言：“我們的目標(biāo)不僅是制造輪胎，更要通過技術(shù)創(chuàng)新，讓電動(dòng)商用車跑得更遠(yuǎn)、更安全、更可持續(xù)，最終推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)。”

面對(duì)行業(yè)困局，中策橡膠通過前瞻性布局，率先構(gòu)建了 “需求洞察、技術(shù)研發(fā)、場(chǎng)景驗(yàn)證” 的全鏈條創(chuàng)新體系。張春生透露，中策橡膠早在2019年便啟動(dòng)電動(dòng)商用車輪胎專項(xiàng)研發(fā)，聯(lián)合清華大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、浙江大學(xué)等頂尖高校組建跨學(xué)科團(tuán)隊(duì)，開展110余項(xiàng)校企合作項(xiàng)目，累計(jì)獲得195項(xiàng)授權(quán)專利。通過對(duì)全國(guó)300余家物流企業(yè)、10萬+條輪胎使用數(shù)據(jù)的深度分析，中策精準(zhǔn)鎖定電動(dòng)商用車輪胎的核心痛點(diǎn)，為X技術(shù)系統(tǒng)的誕生奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“目前，電動(dòng)商用車的滲透率已接近 30%，且還在持續(xù)上升，這標(biāo)志著中國(guó)商用車正式進(jìn)入電驅(qū)動(dòng)時(shí)代。”張春生直言。通過深度剖析行業(yè)的痛點(diǎn)，中策橡膠依托深厚的研發(fā)積淀，推出了全球首創(chuàng)的X技術(shù)系統(tǒng)，為電動(dòng)商用車量身打造專用輪胎，覆蓋重卡、輕卡、微卡、客車等場(chǎng)景：重卡家族 EV67/EV68/EV69；輕卡家族 EV51/EV63；微卡家族 EV505/SL368；客車家族 EV61/EV65/EV65 PRO。

“X技術(shù)系統(tǒng)，讓我們的電動(dòng)商用車專用輪胎實(shí)現(xiàn)了‘高載荷、低滾阻、長(zhǎng)壽命’的突破。” 張春生補(bǔ)充到。目前，中策在電動(dòng)商用車主機(jī)廠配套領(lǐng)域占比達(dá)42%，每100臺(tái)車就有42臺(tái)使用中策輪胎，市場(chǎng)認(rèn)可度正是技術(shù)實(shí)力的最佳證明。

從運(yùn)營(yíng)價(jià)值到低碳環(huán)保，X技術(shù)系統(tǒng)全方位加持

數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)商用車扭矩增大約33.3%、車重增加約27.8%，直接導(dǎo)致傳統(tǒng)輪胎磨耗下降超30%、異常磨損發(fā)生率增加30%、故障發(fā)生率增加25%。張春生直言：“輪胎早已不是‘黑色圓環(huán)’，而是決定電動(dòng)商用車降本增效運(yùn)營(yíng)的核心系統(tǒng)件，破解‘三高困境’是行業(yè)必須跨越的門檻。”

而就目前行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀而言，跨越行業(yè)禁錮門檻的核心，則要聚焦中策橡膠首創(chuàng)的X技術(shù)系統(tǒng)，其中包含X碳極技術(shù)、X-玄甲技術(shù)、X-造藝技術(shù)三大核心技術(shù)，張春生詳細(xì)的介紹到：

X碳極技術(shù)以三大“首創(chuàng)”奠定技術(shù)壁壘：首創(chuàng)高溫射流裝備、X碳極化學(xué)構(gòu)建工藝，以及拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的X碳極增強(qiáng)復(fù)合材料。“這種材料具有高剛度、高耐磨、高導(dǎo)熱特性，能從根源改善輪胎性能。” 實(shí)際效果顯著：耐磨性能提升50%、河流狀磨損降低80%、操控性能提升15%、子口故障率下降50%、肩部磨損降低 60%。

X-玄甲技術(shù)從結(jié)構(gòu)層面強(qiáng)化輪胎穩(wěn)定性，包含胎圈、骨架、胎冠三大技術(shù)：胎圈技術(shù)增強(qiáng)子口箍緊力，減少脫圈與子口故障；骨架技術(shù)采用超抗載帶束角度設(shè)計(jì)，鋼絲安全倍數(shù)提升50%，抗載性能大幅增強(qiáng)；胎冠技術(shù)平衡冠部剛性，降低異磨與側(cè)滑。最終實(shí)現(xiàn)子口及掰邊故障率下降30%、肩部異磨降低60%、操控性能提升15%。

X-造藝技術(shù)則通過工藝革新提升輪胎品質(zhì)：智控硫化技術(shù)平衡內(nèi)外溫，高壓技術(shù)提升硫化膠致密性，低溫技術(shù)避免橡膠分子斷裂。數(shù)據(jù)顯示，該技術(shù)使輪胎生熱降低25%、磨耗性能提升30%、耐老化性能提升20%、滾阻降低15%。

“這些性能提升，將直接轉(zhuǎn)化為用戶的成本節(jié)約與效率提升，可以讓輪胎擁有更少的更換頻率、更低的故障率，意味著用戶擁有更長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間和更低的綜合成本。”

在行業(yè)可持續(xù)發(fā)展層面，中策橡膠的X技術(shù)系統(tǒng)同樣積極響應(yīng)“雙碳”戰(zhàn)略。張春生透露：“中策橡膠從‘搖籃到大門’全流程控制碳排放，每生產(chǎn)1公斤電卡輪胎，碳足跡僅2.436kg二氧化碳當(dāng)量，是目前全球已知的最好水平。” 這一成果不僅降低了制造業(yè)碳排放，更通過低滾阻等性能減少電動(dòng)商用車能耗，形成全生命周期的低碳閉環(huán)。

“中策橡膠的目標(biāo)，是讓每條輪胎都成為‘驅(qū)動(dòng)零碳未來的綠色引擎’。” 張春生表示。通過技術(shù)創(chuàng)新，中策正推動(dòng)電動(dòng)商用車行業(yè)突破瓶頸，在X技術(shù)系統(tǒng)的加持下，中策橡膠不僅要定義輪胎的新標(biāo)準(zhǔn)，更要和用戶一起，以中國(guó)智慧書寫全球輪胎行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。