在貨運(yùn)圈，“百萬公里”是對(duì)車輛可靠性的硬核考驗(yàn)，而歐馬可車主李師傅的座駕，不僅用7年時(shí)間跑滿100多萬公里，更創(chuàng)下發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱“零大修”的紀(jì)錄——這臺(tái)2018年上牌的“老伙計(jì)”，陪著他從廣西南寧的山路跑到浙江溫州的平原，成了冷藏運(yùn)輸路上最讓人安心的存在。

從南寧到溫州：跨區(qū)冷藏運(yùn)輸?shù)?ldquo;全能擔(dān)當(dāng)”

李師傅的這臺(tái)歐馬可，是2018年1月入手的一手車，搭載?？礔3.8發(fā)動(dòng)機(jī)，“七年了，主要以拉冷藏貨為主，以前在南寧跑，那邊山路多，不好走；這兩年到了溫州，路況順了，但高速、國道、城市路也都跑遍了。”李師傅說，冷藏貨對(duì)運(yùn)輸穩(wěn)定性要求高，而這臺(tái)歐馬可從沒掉過鏈子。儀表盤原本能直觀記錄里程，可跑到99萬公里就停住了，現(xiàn)在每次保養(yǎng)都得讓工作人員讀發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)才能知道實(shí)際里程，“算下來早超100萬了”。即便跑了這么多公里，車輛大梁、貨箱依舊扎實(shí)，沒出現(xiàn)過因冷藏運(yùn)輸潮濕環(huán)境導(dǎo)致的嚴(yán)重銹蝕問題，“拉冷藏常年潮乎乎的，一般車可能早銹壞了，這臺(tái)歐馬可扛得住”。

性能抗打：油耗可控，核心部件零大修

冷藏車因?yàn)橐瑫r(shí)開駕駛室空調(diào)和冷藏機(jī)，油耗比普通貨車高些，但李師傅的歐馬可冷藏車油耗控制得很合理。“現(xiàn)在在溫州跑，平均1塊1左右一公里，折下來也就十五個(gè)油。”他解釋，夏天天熱開空調(diào)油耗會(huì)稍高，等氣溫降下來，冷藏機(jī)用得少了，油耗能更低些，“跟其他跑冷藏的司機(jī)比，這個(gè)油耗不算高”。更讓李師傅自豪的是車輛的耐用性。“7年100多萬公里，就換過些易損件，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱從來沒拆過、沒修過，連噴油嘴都是原車的。”他還記得之前去保養(yǎng)時(shí)，碰到有司機(jī)的車才跑幾十萬公里就大修發(fā)動(dòng)機(jī)，“對(duì)比下來，我這臺(tái)歐馬可是真抗造，核心部件沒出過毛病，拉貨心里有底”。

養(yǎng)護(hù)有訣竅：李師傅的“三字經(jīng)”

如何才能讓車輛保持良好的狀態(tài)，李師傅有自己的“用車經(jīng)”：一是“穩(wěn)”，從不暴力駕駛，不管是山路還是高速，都保持平穩(wěn)行車；二是“勤”，按時(shí)做保養(yǎng)，從不像有些司機(jī)那樣為了省小錢，把保養(yǎng)周期拖到三四萬公里，“保養(yǎng)別省，后期才不會(huì)花更多維修費(fèi)，而且歐馬可的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多，維保非常方便”；三是“挑”，油品只選中國石油或中國石化的，從不用劣質(zhì)“小油”，“發(fā)動(dòng)機(jī)是車的心臟，喂好油才能少出問題”。

行情波動(dòng)不換車：“老伙計(jì)”仍能扛事

現(xiàn)在貨運(yùn)市場行情不算好，不少司機(jī)都在糾結(jié)要不要換新車，但李師傅卻很篤定：“暫時(shí)不換！”他算過一筆賬：這臺(tái)歐馬可沒出過事故，車況看著比跑幾十萬公里的車還精神，現(xiàn)在賣了頂多值1-2萬，買新車得花十幾萬，“成本太高，啥時(shí)候能掙回來？”而且他有固定貨源，每天裝車時(shí)間固定，不用找活，“一個(gè)月除去房租、吃飯，還能剩萬把塊錢，這臺(tái)車完全夠用”。唯一讓李師傅有點(diǎn)困擾的，就是停在99萬公里的里程表。“自己換怕影響驗(yàn)車，希望歐馬可能幫忙協(xié)調(diào)換一個(gè)，以后保養(yǎng)也方便。”即便有這個(gè)小遺憾，他對(duì)這臺(tái)歐馬可的信任依舊沒減，“拉冷藏就怕車掉鏈子，這臺(tái)‘老伙計(jì)’從沒讓我失望過”。從廣西的山路到浙江的平原，這臺(tái)歐馬可陪著李師傅走過7年貨運(yùn)路，用百萬公里零大修的可靠性，成了他事業(yè)里的“定心丸”。而李師傅“穩(wěn)開車、勤保養(yǎng)、用好油”的經(jīng)驗(yàn)，也給更多跑冷藏運(yùn)輸?shù)目ㄓ烟崃藗€(gè)醒：一輛靠譜的車，加上科學(xué)的用車習(xí)慣，才能在貨運(yùn)路上走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。