“油車限行，電車暢行——對我們來說，選車最看重的就是路權，這直接決定了生意能不能做下去。”北京某自卸車隊的車隊長付國，一句話點出了當前城市渣土運輸行業(yè)的現實。在環(huán)保政策背景下，選擇一款合規(guī)、高效、經濟的新能源車型，已成為運輸車隊管理者最迫切的問題。

2025年7月，付國所在車隊首次試水新能源領域——購入瑞沃金剛S3純電自卸車。令他驚喜的是，這款車不僅解決了通行難題，更在成本與效能方面表現出色。

瑞沃自卸車用戶  付國

辦證方便路權優(yōu)勢大

自2018年首次采購瑞沃自卸車以來，付國所在車隊便一直與瑞沃攜手前行。如今，公司近20輛自卸車清一色都是瑞沃。

談到為何持續(xù)選擇瑞沃，付國的理由簡單卻有力：“就是用順手了。瑞沃在承載力、通過性、油耗和售后服務等方面的綜合表現都很扎實，我們信得過。”今年7月，車隊迎來一位“新成員”——瑞沃金剛S3EV純電自卸車。老搭檔瑞沃，又給他們帶來了新驚喜。

“首先是路權優(yōu)勢明顯。比如五環(huán)內，燃油車白天根本進不去，而電動車只要辦理通行證，除早晚高峰外都可以正常通行。”此外，在一些工地辦理消納證時，燃油車常被拒之門外，電動車卻暢行無阻。“有了電車，接單范圍和日常運營才真正不受限制。”付國說。

續(xù)航給力使用成本降幅顯著

運營一個多月以來，瑞沃金剛S3EV的實際續(xù)航表現得到付國肯定。這款車搭載億緯142度電池，在實際運營中續(xù)航在220公里以上。“這輛車現在主要負責東城區(qū)的夜間施工項目，每晚出車、干一整宿，到第二天早上回去充電，一晚上至少跑150公里以上，完全不需要中途補電。”付國介紹，在續(xù)航實在的同時，瑞沃金剛S3EV也支持快充，1.5小時即可滿電，臨時補電極其便捷，有力保障了出勤效率。

更顯著的是運營成本的大幅降低。利用谷段電價充電，每度電僅0.7元左右，每日電費一百多元。相比之下，完成同樣運輸任務，燃油車僅燃料費就超過400元，成本高出三至四倍。付國算了一筆賬：按當前運營頻率，一年有效運營時間差不多是10個月，單是燃料費，一年就能省出近7萬元。

承載不減通過性依舊出色

除了電動車型特有的經濟性與路權優(yōu)勢，瑞沃的傳統(tǒng)強項，承載力和通過性，在金剛S3EV上也得到完整保留。“不管是油車還是電車，瑞沃的承載力都非常可靠。比如拉裝修材料，油車能拉七、八個立方米，電車同樣可以，運力完全沒有妥協(xié)。”付國特別指出，瑞沃金剛S3EV軸距僅3200mm，轉彎半徑小、機動性強，更適應城市渣土運輸場景需求。整車高度2.1米，可輕松進入地下車庫，也能應對城市中多數限高路段。“像北京二環(huán)里的工地，有些胡同和小路特別窄，但它走起來游刃有余，很多我們車隊里的司機都反饋說這款車特別好開。”付國說。

付國說，此次公司購入瑞沃金剛S3EV實際運營效果遠超預期。他表示：瑞沃，仍然是他們在新能源時代的首選品牌。