在另一方面，威伯科也通過減少系統(tǒng)配件數(shù)量，提高可靠性，來迎合主機(jī)廠對(duì)新產(chǎn)品的要求，比如它今年即將在中國(guó)本地化生產(chǎn)的盤式制動(dòng)器，通過獨(dú)有的單推桿技術(shù)，減少系統(tǒng)零件數(shù)量。

　　“威伯科在決定一個(gè)新產(chǎn)品來到亞洲的時(shí)候，不是直接從歐洲拿過來，而是組建關(guān)鍵團(tuán)隊(duì)，根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)重新研究。劉良對(duì)記者說。

　　劉良沒有用具體數(shù)字來表達(dá)對(duì)未來的預(yù)期，在他看來，中國(guó)市場(chǎng)，或者說發(fā)展中市場(chǎng)的崛起，是威伯科意料之中的事情。“中國(guó)市場(chǎng)潛力非常大。未來中國(guó)市場(chǎng)也許會(huì)成為全球最大的商用車市場(chǎng)。金融危機(jī)確實(shí)影響了商用車行業(yè)，但以我們來看，在華合資企業(yè)的產(chǎn)能也是我們的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

　　目前，威伯科在亞洲共有6處生產(chǎn)基地，3個(gè)在印度，1個(gè)在韓國(guó)，還有兩個(gè)位于中國(guó)，都在山東省，一家是位于濟(jì)南的合資工廠，一家是青島的獨(dú)資工廠。前者成立于1996年，后者在2005年5月成立，生產(chǎn)ABS及其它先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品。現(xiàn)在，青島工廠已經(jīng)成為威伯科全球六西格瑪精益生產(chǎn)理念的示范單位。另外，威伯科近期還與全球最大的商用掛軸制造商富華在廣州臺(tái)山成立合資工廠生產(chǎn)氣制動(dòng)盤式制動(dòng)器。

　　不過，低成本國(guó)家的產(chǎn)能并非威伯科最看重的部分，劉良更希望看到單車價(jià)值的不斷提升。“幾年前，我們?cè)谥袊?guó)的單車零部件銷售所占價(jià)值為100美元左右，現(xiàn)在達(dá)到300美元左右。這個(gè)數(shù)字在歐洲大概是3000美元。;他說。

　　巨大的市場(chǎng)空間使威伯科不敢掉以輕心，為了維持住目前在發(fā)展中市場(chǎng)取得的良好增長(zhǎng)勢(shì)頭，威伯科在今年上半年舉措頗多，先是與中國(guó)重汽簽署戰(zhàn)略性供應(yīng)協(xié)定，將供應(yīng)期限延長(zhǎng)到2016年，這筆累計(jì)數(shù)億美元的合同，同時(shí)也保證了威伯科是重汽AMT系統(tǒng)的獨(dú)家供應(yīng)商。

　　今年6月份，威伯科增持了印度合資公司W(wǎng)ABCO-TVS的股份，從原來的39.2%增至75%。7月，它又與俄羅斯最大的重型卡車、公共汽車和拖車生產(chǎn)商Kamaz合作，為其提供ABS系統(tǒng)以及氣壓盤式制動(dòng)器。

　　也許，不久亞洲就會(huì)成為威伯科全球最大的銷售市場(chǎng)。