在高速上，王師傅像往常一樣平穩(wěn)駕駛著車子，但和過去不同的是，他駕駛的乘龍 H5 純電大單橋，耳邊沒了柴油發(fā)動機的轟鳴，操作也簡單了不少。“不用掛擋、不用踩離合，省了好多麻煩操作。” 提起新車，王師傅的語氣里滿是認(rèn)可。

王師傅每天行駛的路線非常固定：從惠州工廠到龍華富士康，單程約80公里，全程高速，每天穩(wěn)定跑兩趟。最讓他省心的是，廠里就有充電樁，利用中午休息或裝卸貨的間隙插槍補電，一點不耽誤干活，日常運營節(jié)奏順暢自如。

換了電車之后，王師傅最直接的感受是“舒服”。乘龍 H5 純電大單橋的駕駛空間比以前的油車大了不少，車內(nèi)還配了實用的上下鋪，跑長途累了，能真正躺平歇會兒；電車的空調(diào)效果也特別好，南方濕熱天氣里跑車，不管外面多悶熱，車內(nèi)總能保持清爽，對長時間跑車的人來說，這份舒適太實在了。

而最讓王師傅驚喜的，還要數(shù)乘龍 H5 純電大單橋的 “性價比”：標(biāo)準(zhǔn)工況下每公里電耗僅0.63度，算下來一年僅能源成本就省下近十萬元。和油車相比，保養(yǎng)項目少，保養(yǎng)費用又能再省一筆。更關(guān)鍵的是，乘龍H5較同級車輕約300公斤，這意味著每趟能合規(guī)多拉一些貨，“相當(dāng)于既能省、又能賺。”

“不用掛擋、不用踩離合，省了很多操作。”王師傅特別提到，即便是滿載狀態(tài)， 車輛動力依然充沛，“動力表現(xiàn)很可以，爬坡也可以。”車隊搭載了AI云跟車功能，幫助車隊實現(xiàn)遠(yuǎn)程管理，提升車輛利用率和整體效益。整個車隊的效益也跟著漲，這讓他覺得選對了車。

從油車換到電車，王師傅最大的感受就是：省心、省力、更省錢。乘龍H5純電大單橋的每一個優(yōu)勢都踩在了老司機的需求上，讓日常運輸更輕松，實實在在多賺錢。截至年底購車還能享受置換國補，經(jīng)過王師傅這樣的老司機親身驗證，這款車確實值得信賴。