在智慧物流浪潮席卷運(yùn)輸行業(yè)的當(dāng)下，東風(fēng)柳汽憑借其前瞻性的技術(shù)布局與深厚的制造底蘊(yùn)，正通過乘龍H74x2智駕牽引車注入全新動(dòng)能。這款專為快遞干線運(yùn)輸打造的智能駕駛卡車，能夠在高速場景下依據(jù)預(yù)設(shè)導(dǎo)航路線全自動(dòng)行駛，涵蓋自動(dòng)加減速、智能變道、平穩(wěn)過彎以及緊急狀況預(yù)警等核心功能，顯著降低駕駛員操作負(fù)荷，為行業(yè)邁向高效、安全與經(jīng)濟(jì)運(yùn)營樹立了新標(biāo)桿。

市場表現(xiàn)印證了產(chǎn)品實(shí)力。2023年全國智能駕駛測試賽上，乘龍H7智駕牽引車榮獲
“年度智能駕駛創(chuàng)新獎(jiǎng)”，展現(xiàn)了東風(fēng)柳汽在商用車干線物流自動(dòng)駕駛方面的最新成果。2024年，東風(fēng)柳汽乘龍智駕卡車斬獲38%的市場占有率，穩(wěn)居行業(yè)首位，充分體現(xiàn)了客戶對(duì)其技術(shù)路線與產(chǎn)品價(jià)值的認(rèn)可。

智駕賦能運(yùn)營革新，人力成本顯著優(yōu)化

乘龍H7智駕牽引車的核心價(jià)值之一，在于通過高級(jí)智能輔助駕駛深刻重塑車隊(duì)運(yùn)營模式與人效結(jié)構(gòu)。對(duì)于500至1100公里范圍內(nèi)的高速路線，該技術(shù)使得傳統(tǒng)的雙駕駛員配置得以優(yōu)化為單駕駛員配置，直接實(shí)現(xiàn)人力成本折半，特別適用于管理規(guī)范的大型車隊(duì)及國有運(yùn)輸企業(yè)。在跨越1100公里以上的超長線路中，其“大通道接力”模式同樣展現(xiàn)出極大優(yōu)勢。線路里程越長、投入車輛越集中、線路網(wǎng)絡(luò)交匯點(diǎn)越多，經(jīng)濟(jì)效益越顯著。

一個(gè)典型的案例是杭州至烏魯木齊的超長線路。該線路全長超4000公里，絕大部分為高速路段。按照傳統(tǒng)一車2司機(jī)的模式，20臺(tái)運(yùn)營車輛需配備40名司機(jī)。引入乘龍智駕牽引車后，每車僅需1名駕駛員即可完成主體行程，僅在線路兩端設(shè)置接駁點(diǎn)，額外配置4名司機(jī)負(fù)責(zé)區(qū)域接駁與輪換。整個(gè)車隊(duì)總駕駛員需求降至24人，相較傳統(tǒng)方案節(jié)約了高達(dá)40%的人工成本，為車隊(duì)精細(xì)化管理和盈利能力提升提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

硬核品質(zhì)保駕護(hù)航，省油耐用安全可靠

卓越的智能化體驗(yàn)離不開車輛本身過硬的機(jī)械素質(zhì)與安全底蘊(yùn)。作為馳騁干線的物流利器，乘龍H7 4x2智駕牽引車在硬件屬性上同樣精益求精。

車輛提供燃油與燃?xì)鈨煞N動(dòng)力選擇，均集成康明斯一體化動(dòng)力鏈。該動(dòng)力系統(tǒng)不僅輸出強(qiáng)勁，更以優(yōu)異的能源轉(zhuǎn)化效率著稱，直接帶來可觀的燃油經(jīng)濟(jì)性提升。以圓通速遞采購的燃油版智駕車型為例，其搭載的康明斯13升發(fā)動(dòng)機(jī)擁有520馬力的強(qiáng)悍動(dòng)力，匹配AMT自動(dòng)變速箱與3.08的后橋速比，在上海至武漢累計(jì)2萬多公里的快遞運(yùn)輸中，取得了百公里油耗不到24L的優(yōu)秀成績，較行業(yè)同級(jí)水平領(lǐng)先1-1.5L。

在耐久性方面，車輛關(guān)鍵零部件廣泛采自國際國內(nèi)頂尖品牌，如康邁免維護(hù)輪端、克諾爾二代方向機(jī)等，共同鑄就了高達(dá)180萬公里的B10壽命，可靠性引領(lǐng)行業(yè)。

安全性能上，車輛構(gòu)建了全方位的防護(hù)體系。贏徹ADAS智能駕駛系統(tǒng)提供前瞻性的主動(dòng)安全防護(hù)，而乘龍品牌標(biāo)志性的龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室，配合一體沖壓成型的高強(qiáng)度車架和整體式車門，則構(gòu)筑起堅(jiān)實(shí)的被動(dòng)安全壁壘。

由于車輛搭載了大量智能硬件，智駕牽引價(jià)格相比常規(guī)車型更貴一些，不過目前國四置換仍在進(jìn)行中，年內(nèi)選購東風(fēng)柳汽乘龍H7智駕牽引車，最高可享8.5萬元的國家置換補(bǔ)貼。有意向的物流企業(yè)請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，別錯(cuò)過這波好機(jī)會(huì)！