隨后的八、九月份，福田奧鈴發(fā)起新車(chē)型有獎(jiǎng)?wù)髅谝l(fā)用戶互動(dòng)的同時(shí)，相關(guān)渠道也釋放出更多產(chǎn)品信息。據(jù)悉，該新平臺(tái)產(chǎn)品將于年內(nèi)正式亮相，此刻讓我們結(jié)合現(xiàn)有信息先來(lái)一睹為快。

　　外觀方面，新車(chē)采用全新白車(chē)身設(shè)計(jì)，整體輪廓更加修長(zhǎng)流暢，駕駛室自中部向后傾斜，形成低風(fēng)阻造型。據(jù)悉，該設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)0.3cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，有助于降低約20%的綜合能耗，顯著提升續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性。

　　該白車(chē)身還提供三種不同風(fēng)格的外觀，分別應(yīng)用于福田卡文、奧鈴智藍(lán)和歐馬可三大品牌車(chē)型。卡文造型更顯銳利，奧鈴智藍(lán)與歐馬可則偏向圓潤(rùn)風(fēng)格，以滿足不同用戶的審美偏好。

　　全系標(biāo)配車(chē)身同色一體式后視鏡，并支持選裝照地鏡、導(dǎo)流罩及高頂駕駛室，在提升實(shí)用性的同時(shí)，也為車(chē)輛帶來(lái)更多個(gè)性化可能，未來(lái)是否匹配上臥鋪也值得期待。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，目前啟明星平臺(tái)主推新能源車(chē)型，將搭載福田自研的愛(ài)易科電控系統(tǒng)與集成式電驅(qū)橋，電機(jī)功率有140kw與230kw兩種版本，并已實(shí)現(xiàn)800V高壓平臺(tái)雙電機(jī)的技術(shù)儲(chǔ)備。電池組可選配寧德時(shí)代磷酸鐵鋰、三元鋰或愛(ài)易科電池，容量區(qū)間為70至180度，全部采用中置布局，兼顧安全性與空間效率。

　　以搭載100.46度電池的車(chē)型為例，其綜合續(xù)航可達(dá)545公里。更值得注意的是，在此配置下底盤(pán)自重最低僅2460kg，加上上裝后整車(chē)可控制在3噸以內(nèi)，相較市場(chǎng)在售車(chē)型，顯然前者更具優(yōu)秀的輕量化水平與承載潛力。

　　底盤(pán)配置上，新車(chē)配備鋁合金保險(xiǎn)杠，提供氣剎與液剎選項(xiàng)，懸架為前1后1+1片板簧結(jié)構(gòu)，并支持欄板、廂式、冷藏等多種上裝，擴(kuò)展性出色。安全方面支持選裝毫米波雷達(dá)、環(huán)景影像、駕駛室頂部攝像頭等硬件，提供AEB、ACC、車(chē)道保持及360環(huán)景等智能輔助功能。

　　盡管內(nèi)飾信息尚未公開(kāi)，但不難推測(cè)，啟明星平臺(tái)也將在人機(jī)工程與智能座艙方面作出相應(yīng)提升。而從平臺(tái)整體策略來(lái)看，福田通過(guò)“一駕多用”的模式實(shí)現(xiàn)資源高效整合，在降低成本的同時(shí)拓寬市場(chǎng)覆蓋，但也需應(yīng)對(duì)同質(zhì)化背景下各品牌如何突出差異的挑戰(zhàn)。

　　總體而言，啟明星平臺(tái)的發(fā)布不僅是福田技術(shù)實(shí)力的集中體現(xiàn)，也是其對(duì)未來(lái)輕卡市場(chǎng)格局的重要落子。在新能源物流車(chē)快速發(fā)展的當(dāng)下，能否以產(chǎn)品力贏得用戶信任，將成為其后續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。